Adif sostiene que la Guardia Civil interpretó mal el tecnicismo sobre el carril roto en Adamuz
En una rueda de prensa celebrada este lunes, el presidente de Adif, Pedro Marco, indicó que la Guardia Civil no interpretó correctamente ciertos aspectos técnicos relacionados con el accidente sucedido el 18 de enero en el carril de Adamuz. Según Marco, el informe policial sugirió que esa vía llevaba rota desde 22 horas antes, basándose en una caída de tensión detectada por los sistemas de Adif.
Marco explicó que, aunque el sistema técnico registró dicha caída de tensión, este está diseñado únicamente para determinar la ubicación de los trenes en determinados momentos y no para identificar roturas en el carril. Por eso, señaló que esa información no es concluyente ni puede considerarse como prueba de una ruptura previa.
El presidente de Adif mencionó que la Guardia Civil podría haber interpretado que existía dicha posible rotura, pero aclaró que en la actualidad no existe tecnología capaz de detectar en tiempo real si un carril se ha roto. Este tema sigue siendo un desafío tecnológico para el sector ferroviario. Por este motivo, Mcargo expresó que no se puede responsabilizar a la Guardia Civil por no abordar esta cuestión técnica.
Adif defiende su actuación tras accidente en Adamuz
Además, Pedro Marco respaldó la gestión realizada por Adif tras el incidente. Confirmó que todos los materiales involucrados han sido custodiados y que la manipulación de algunos elementos se realizó con autorización judicial para examinar las soldaduras.
El presidente también indicó que la Guardia Civil no retiró unas chapas de aluminio que la empresa consideraba relacionadas con el siniestro. Como estas piezas quedaron bajo responsabilidad de Adif, fueron depositadas junto con el resto del material. Toda esta información, junto con la documentación, fue puesta a disposición de la autoridad judicial correspondiente.
