Interventora del Alvia alertó al centro de mando de Atocha: "Tengo sangre en la cabeza"
El centro de mando situado en la estación de Renfe de Madrid-Puerta de Atocha intentó comunicarse sin éxito con el maquinista del Alvia implicado en la colisión con el Iryo, que había descarrilado en Adamuz (Córdoba). Ante la falta de respuesta, la alerta llegó desde dentro del propio tren.
Según la grabación difundida este miércoles por 'El País' y recogida por Europa Press, fue una interventora que viajaba en el mismo convoy quien avisó del accidente y comunicó que estaba herida. El contenido del audio muestra el momento en que el centro de mando trata de entender qué estaba ocurriendo en esos instantes.
El siniestro, ocurrido el domingo, deja un balance de 43 víctimas mortales tras la colisión entre un tren Iryo que circulaba en dirección Madrid y un Alvia con destino a Huelva. La secuencia de llamadas y los tiempos descritos sitúan el foco en la necesidad de atención inmediata y coordinación en situaciones críticas.
- Comunicación desde el centro de mando de Atocha
- La alerta de la interventora herida
- La versión de Óscar Puente y la secuencia de nueve segundos
Comunicación desde el centro de mando de Atocha
La grabación corresponde al mismo domingo del accidente y refleja que el centro de control de Atocha trató de contactar con el maquinista del Alvia tras el incidente. De acuerdo con los registros citados, al maquinista se le llamó dos veces, pero no respondió.
Esa falta de contestación se explicó después: el maquinista ya había fallecido. Al no poder establecer comunicación directa con él, un técnico optó por llamar a la interventora que viajaba en el tren para intentar obtener información y, si era posible, trasladar el mensaje al maquinista.
La alerta de la interventora herida
En el audio, la interventora reporta al centro de mando: "Tengo sangre en la cabeza, voy a intentar hablar con el maquinista". Ese aviso se produce mientras se intenta aclarar la situación exacta en el punto del descarrilamiento en Adamuz (Córdoba).
La conversación incluye también la petición del centro de mando: "Oye, te llamo aquí de puesto de mando de Atocha. Estoy intentando llamar al maquinista y no consigo hablar con él, mira a ver si te puedes pasarle". La respuesta de la interventora insiste en su estado: "Tengo un golpe en la cabeza también. Tengo sangre en la cabeza", y añade: "Que yo soy la interventora y también he tenido un golpe en la cabeza. Tengo sangre en la cabeza. No sé si voy a poder llegar hasta el maquinista. Voy a hablar al maquinista".
Según 'El País', en el audio se aprecia con claridad otra llamada en paralelo, a las 19.45 horas del domingo, en la que el maquinista del Iryo avisa al centro de mando en Atocha de un "enganchón". Ese detalle contextualiza el intercambio de comunicaciones en un momento de máxima tensión.
La versión de Óscar Puente y la secuencia de nueve segundos
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, defendió este miércoles que el centro de control de Atocha sí intentó ponerse en contacto con el maquinista del Alvia, después de que el maquinista del Iryo llamara para advertir de la situación. En esa explicación, se indicó que no se había percibido que el Alvia ya había pasado y había chocado contra los últimos vagones del Iryo.
Puente detalló que el centro de control llamó al maquinista del Alvia sin obtener respuesta, debido a su fallecimiento, y que a continuación se contactó con la interventora, manteniendo con ella la conversación tras la cual el centro de control tomó conciencia de lo ocurrido. También precisó que el descarrilamiento del Iryo, con el aviso del maquinista, y el posterior choque del Alvia sucedieron en apenas nueve segundos, y que el maquinista del primer tren no comunicó lo que realmente había pasado porque lo desconocía.