Puente informó que se registran varias roturas de carril en un tramo 300m
La circulación plena en la línea ferroviaria entre Madrid y Andalucía se sitúa, por ahora, en el 2 de febrero como fecha de referencia. Hasta entonces, se prevé una recuperación progresiva del servicio en el tramo afectado.
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha ofrecido detalles sobre el estado de la vía tras el accidente de tren ocurrido en Adamuz. La información se ha difundido en una entrevista en La Sexta, recogida por Europa Press.
Según lo explicado, la incidencia detectada en el carril no se reduciría a un único punto. La investigación continúa para determinar si los daños observados guardan relación directa con el accidente o si se produjeron como resultado del mismo.
Estado de la investigación en Adamuz
Óscar Puente ha señalado que la rotura del carril en la vía donde se produjo el accidente no estaría localizada en un solo tramo. De acuerdo con lo indicado, existirían más roturas distribuidas a lo largo de unos 200 o 300 metros de vía.
También ha precisado que la imagen difundida por la Guardia Civil correspondería únicamente a la primera de varias roturas. Por el momento, no se ha determinado si esos daños son el origen del suceso o si aparecieron como consecuencia del accidente.
Roturas en el carril y primeras hipótesis
En relación con la posibilidad de que un fallo en la soldadura del carril sea la causa, Puente ha afirmado que atribuir el accidente a ese supuesto problema es actualmente "inviable". La tesis, según lo expuesto, no puede sostenerse con la información disponible en este momento.
Asimismo, el ministro ha descartado que el exceso de velocidad o los fallos humanos estén detrás de las causas. En ese contexto, ha recordado que el tren de Iryo era nuevo y que había pasado una revisión reciente, algo habitual en el material rodante ferroviario.
Seguridad y circulación previa
Puente ha defendido que el transporte ferroviario es seguro. En su explicación, ha enmarcado este siniestro como el primer gran accidente en alta velocidad, excluyendo el de Angrois en Galicia, ocurrido en una zona de altas velocidades aunque esa línea no era de alta velocidad.
Además, ha indicado que, en los 20 minutos anteriores al accidente, hasta otros tres trenes circularon por ese tramo. Según lo señalado, no se reportó ninguna incidencia durante esos pasos previos.
Previsión de reapertura de la línea Madrid-Andalucía
Sobre la reanudación del tráfico en la línea afectada, la que conecta Madrid con Andalucía, el ministro ha apuntado al 2 de febrero como fecha a partir de la cual podría recuperarse la circulación con normalidad. La previsión queda vinculada al avance de los trabajos y a la evolución de la situación en la infraestructura.
Hasta ese momento, Adif contempla restablecer al menos una de las vías para permitir el paso de trenes. La operativa prevista, según lo explicado, se realizaría con circulación a muy baja velocidad mientras se avanza en la recuperación del resto del trazado.
Plan de recuperación por fases
El objetivo inmediato de Adif pasa por habilitar una de las vías en primer término. Esta medida permitiría mantener el servicio mientras continúan las labores técnicas en la zona afectada.
De forma paralela, se trabajaría en recuperar y liberar la otra vía para completar la vuelta a la normalidad. El esquema descrito establece una reapertura progresiva hasta restablecer por completo la circulación en el tramo.