Puente niega que se ignorara la ubicación del Alvia y defiende a emergencias
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, rechazó este lunes que se desconociera la ubicación del tren Alvia que sufrió un accidente en Adamuz (Córdoba). El siniestro se produjo tras el choque con dos vagones del Iryo, en concreto el 7 y el 8, que circulaba por la vía contigua.
En declaraciones a TVE recogidas por Europa Press, el ministro detalló cómo se realiza el seguimiento operativo de los trenes en la red y abordó el debate sobre los avisos y la respuesta de los servicios de emergencia tras el accidente.
- Seguimiento de trenes y circuitos
- Aviso a los servicios de emergencia
- Llegada y prioridades en la atención
Seguimiento de trenes y circuitos
Puente afirmó que Adif mantiene control aproximado y continuo de los vehículos en función de los circuitos que ocupan entre balizas. Según explicó, esa supervisión permite conocer en qué circuito se encuentra un tren, aunque no siempre el punto exacto dentro del tramo, especialmente cuando se trata de circuitos de varios kilómetros.
En este caso, indicó que el circuito era especialmente reducido y que el Alvia figuraba en pantalla en todo momento. Añadió que aparecía detenido, circunstancia que activó las alertas en el centro de control y motivó la llamada desde ese centro al maquinista.
De este modo, sostuvo que no se produjo una pérdida de la situación sobre la localización de los trenes en ningún momento.
Aviso a los servicios de emergencia
Sobre el momento en que se trasladó a los servicios de emergencia que había dos trenes implicados, cuestión que ha generado controversia en los últimos días, el ministro señaló que desde el inicio se comunicó que había heridos en los trenes. Añadió que, según su versión, la implicación de dos trenes se conoce con rapidez.
Respecto al tiempo de llegada de los recursos de emergencia, precisó que ese dato no obra en su poder, al no ser una competencia del Ministerio de Transportes. Recordó que los servicios de emergencia dependen de las comunidades autónomas y, en este caso, de la Comunidad Autónoma de Andalucía, que dispondría de esa información y, en su caso, la habría facilitado.
En todo caso, sostuvo que, hasta donde se conoce, los servicios de emergencia se personaron en el lugar en un plazo muy breve.
Llegada y prioridades en la atención
Puente explicó que, al acceder a la zona del accidente, los equipos de emergencia se encontraron primero con el Iryo, que estaba detenido a la altura del edificio técnico de Adif. En ese punto, añadió, había heridos y numerosas personas que requerían asistencia, por lo que se habría atendido en primer término a quienes estaban a la vista y en primera línea de intervención.
También indicó que se ha cuestionado que la asistencia tardara más en llegar al Alvia, pero defendió que la actuación debe interpretarse en un contexto complejo: los efectivos no llegan de manera simultánea, sino de forma progresiva, con las primeras ambulancias atendiendo inicialmente la situación más inmediata. Según esa descripción, conforme se incorporaron más recursos, se habría ampliado la atención al segundo tren.
El ministro recordó que entre ambos trenes había más de 500 metros, con el Alvia en una zona de oscuridad. Añadió que, en el recorrido desde el Iryo hacia el Alvia, había heridos en la vía, incluida gente que, según relató, salió despedida y necesitó asistencia allí mismo.
Por último, Puente defendió la labor de los servicios de emergencia, pese a no depender de su departamento, y señaló que no considera procedente reprochar su actuación. Según añadió, se trató de un escenario muy difícil y, de acuerdo con lo trasladado, la intervención se desarrolló con profesionalidad; además, indicó que víctimas con las que habló trasladaron agradecimiento por la atención recibida.