Un coche nuevo se dispara a 44.419 €: 45,6% más que antes de la pandemia
Comprar coche nuevo en España en 2025 se pareció bastante a entrar en una tienda de antigüedades: todo es bonito, todo brilla… y el precio también. El ticket medio en concesionario oficial se fue hasta 44.419 euros, según el Barómetro VN de Coches.com y Ganvam.
El dato no solo sube frente a 2024, sino que también deja claro que la era prepandemia queda lejos: el promedio de 2025 fue un 5,6% más que en 2024 y un 45,6% por encima de 2019. En este juego de cifras, cada segmento tiene su propia banda sonora.
Y hay un giro curioso: los modelos electrificados ganaron foco en matriculaciones, mientras algunos precios se ajustaron a la baja. Aun así, el mapa general sigue mostrando que el coche nuevo, en promedio, no se ha vuelto precisamente “de andar por casa”.
- Panorama de precios en 2025
- Segmentos A y B: los pequeños que más se encarecieron
- Segmentos C, D y E y el empuje SUV
- Enchufables: eléctricos y PHEV bajan en 2025
- Diésel y gasolina: aún más baratos que los electrificados
- Moves III y marcas chinas: por qué se acorta la brecha
- Híbridos: la opción más elegida y con precio a la baja
Panorama de precios en 2025
El Barómetro VN de Coches.com y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) repasó el coste medio de turismos y todoterrenos en los últimos seis años. El resultado para 2025: 44.419 euros de media en concesionario oficial.
En comparación, el precio medio creció un 5,6% sobre 2024 y acumuló un 45,6% más frente a 2019. La evolución, eso sí, no fue igual para todos: el segmento importa, y mucho.
Segmentos A y B: los pequeños que más se encarecieron
Los coches más compactos y, en teoría, más “amables” con el bolsillo fueron los que más se encarecieron en el largo plazo. En los últimos años, el aumento acumulado alcanzó +78,3% en el segmento A y +46,7% en el segmento B.
En 2019, un modelo del segmento A costaba de media 14.164 euros, y uno del segmento B, 19.331 euros. En 2025, el promedio pasó a 25.260 euros (A) y 28.354 euros (B).
La parte llamativa llega al mirar solo el último año: el segmento A recortó su valor medio un 1,9% y el segmento B prácticamente se quedó quieto, con un +0,1%.
Segmentos C, D y E y el empuje SUV
En los tamaños mayores, los números siguieron otra ruta. En seis años, los incrementos fueron del 37,8% en el segmento C, del 47,4% en el segmento D y del 32,5% en el segmento E.
En 2025, los promedios se situaron en 38.800 euros (C), 62.355 euros (D) y 78.090 euros (E). Frente a 2024, también hubo subida: +3,7% (C), +6,4% (D) y +1,8% (E).
Desde Ganvam se atribuye esta escalada al tirón de los SUV, por su utilidad, comodidad y esa posición elevada que encaja tanto en el día a día como en viajes largos.
El director general de Ganvam, Fernando Miguélez, señaló que son vehículos con diseños atractivos que transmiten robustez, carrocerías altas que aportan más visibilidad y una percepción de mayor seguridad al volante.
Enchufables: eléctricos y PHEV bajan en 2025
El mercado aún no recuperó los niveles prepandemia de matriculaciones (con 1,25 millones de vehículos en 2019). En 2025 se registraron 1,14 millones de ventas, con un avance del 12,9%. En ese contexto, los protagonistas fueron los modelos electrificados.
Los turismos 100% eléctricos cerraron el año con 104.227 unidades, un salto del 77,6%. Los híbridos enchufables alcanzaron 130.087 unidades, con un ascenso del 117,8% respecto a 2024.
En precios medios, los eléctricos se situaron en 47.413 euros en 2025 y los PHEV en 55.469 euros. Y aquí vino el detalle que muchos celebran: bajadas del 4,6% (eléctricos) y del 2,2% (PHEV) frente a 2024.
Al ampliar el zoom a 2019, el acumulado aún es de subida: los eléctricos suman +35,5% y los PHEV, +8,8%.
Diésel y gasolina: aún más baratos que los electrificados
La distancia de precio entre combustión y electrificados se fue estrechando, aunque sigue siendo más asequible optar por diésel o gasolina.
En 2025, el diésel tuvo un coste medio de 43.891 euros, con un +2,2% sobre 2024 y un +27,2% frente a 2019.
En gasolina, el desembolso promedio fue de 39.288 euros en 2025, con un incremento del 4,2% respecto a 2024 y del 34,1% comparado con 2019.
Moves III y marcas chinas: por qué se acorta la brecha
Según los responsables de Coches.com y Ganvam, el recorte de distancias entre combustión y electrificados se explica por el Plan Moves III y por la llegada de marcas chinas a España, que han ido “democratizando” parte de los precios.
El consejero delegado de Coches.com, Carlos Blanco, apuntó que el Plan Moves III ha ayudado a equilibrar la balanza para que más gente contemple un enchufable. También mencionó que un Plan Auto + con ayudas directas y continuidad, junto con nuevos modelos más avanzados y una mejora de la red de recarga, debería suponer el impulso definitivo.
Miguélez añadió que la cuota de mercado de las marcas chinas en España (9,5%) duplica la media europea, lo que las sitúa como pieza clave en la transición hacia la electromovilidad por su oferta a precio asequible y su papel para mover la demanda en el canal de particulares.
Híbridos: la opción más elegida y con precio a la baja
Los híbridos fueron la motorización más elegida por los conductores españoles, con 484.416 operaciones en 2025, un 35,3% más que en 2024. Y cuando la demanda aprieta, a veces pasan cosas inesperadas: el precio promedio bajó.
En concreto, el coste medio de un híbrido descendió un 8,9% frente a 2024 y un 1,7% en comparación con seis años atrás. Según los modelos híbridos analizados en el barómetro, el gasto medio por un modelo nuevo en 2025 fue de 37.375 euros.