Víctimas de Angrois: La Comisión Esuropea dice estar "muy atenta" a investigación "independiente" en Adamuz
La Comisión Europea ha trasladado a la plataforma de víctimas del accidente del tren Alvia en Angrois (Santiago) que se mantendrá “muy atenta” a que la investigación del descarrilamiento de Adamuz (Córdoba) sea independiente.
El intercambio se produce 13 años después del siniestro de 2013 en Santiago, en el que murieron 80 personas y 143 resultaron heridas, y tras una nueva tragedia ferroviaria que ha reactivado la preocupación sobre cómo se analizan técnicamente este tipo de sucesos.
Según la respuesta conocida, la Dirección General de Movilidad y Transporte (DG Move) reafirma que seguirá vigilando el asunto, en línea con las posiciones ya expresadas con anterioridad sobre la independencia de las investigaciones.
- Bruselas y la vigilancia sobre Adamuz
- La carta de la plataforma y la respuesta de DG Move
- Angrois, la CIAF y el debate sobre la investigación
- La absolución del exdirector de seguridad de Adif
- La vía europea y el examen del TEDH
- La autoridad independiente, aún sin formarse
- Apoyo ofrecido por la Comisión y la Agencia Ferroviaria Europea
Bruselas y la vigilancia sobre Adamuz
La Comisión Europea permanecerá “muy atenta” a que la investigación del accidente ferroviario de Adamuz sea “independiente”, según la comunicación remitida a la plataforma de víctimas del Alvia siniestrado en Santiago.
El mensaje subraya que la Comisión ya había manifestado públicamente su criterio sobre esta cuestión y que seguirá observando la evolución de la investigación.
La carta de la plataforma y la respuesta de DG Move
El presidente de la asociación, Jesús Domínguez, escribió al director de Transporte Terrestre en la DG Move, Kristian Schmidt, tres días después de la tragedia de Adamuz.
En su contestación, Schmidt indica que sus “primeros pensamientos” se dirigieron a las víctimas y sus familias, y también a quienes forman parte de la asociación vinculada al descarrilamiento de Santiago de 2013, al tratarse de una noticia especialmente sensible para ese colectivo.
En el texto, se señala igualmente que el equipo de la DG Move y la Agencia Ferroviaria Europea conocen la sensibilidad y el contexto acumulado en torno al caso de Angrois.
Angrois, la CIAF y el debate sobre la investigación
Una de las principales preocupaciones trasladadas por la plataforma se centra en la independencia de la investigación realizada por la comisión de investigación de accidentes ferroviarios (CIAF).
Durante los años de instrucción del caso del Alvia, la asociación llevó sus reclamaciones a instancias europeas. En varias ocasiones, la Comisión Europea y la Agencia Ferroviaria Europea se pronunciaron de forma crítica sobre la investigación técnica, al reclamar una indagación independiente que analizara todas las causas del siniestro, más allá del error humano.
La CIAF, adscrita orgánicamente primero al Ministerio de Fomento y actualmente a Transportes, mantuvo su informe, que atribuye la responsabilidad únicamente al maquinista por el exceso de velocidad al tomar la curva, en un contexto en el que atendía una llamada del interventor.
La absolución del exdirector de seguridad de Adif
En este contexto, la Audiencia Provincial de A Coruña ha absuelto al exdirector de seguridad de Adif, Andrés Cortabitarte, a quien una jueza había condenado, al igual que al maquinista, por 79 delitos de homicidio y 143 de lesiones por imprudencia profesional grave, sin computar a una persona que falleció después del accidente.
La vía europea y el examen del TEDH
La plataforma mantiene abierta la vía europea en relación con la investigación técnica. En febrero del año pasado trascendió que el Tribunal Europeo de Derechos Humanos sometería a examen la demanda con la que se sigue reclamando que el Estado español realice una investigación independiente sobre el siniestro ferroviario de la curva de A Grandeira.
La autoridad independiente, aún sin formarse
Schmidt también traslada que se dará cuenta a sus superiores de la preocupación vinculada a Adamuz y señala que, a juicio de la Comisión, en los últimos años se han dado pasos en la dirección de reforzar la CIAF y su independencia en el marco del Plan de Acción.
En ese marco, el Gobierno aprobó un proyecto de ley para crear una autoridad independiente de investigación técnica de accidentes e incidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil, con el objetivo de esclarecer causas, evitar recurrencias y proponer recomendaciones para mejorar la seguridad. Por el momento, esa autoridad sigue sin formarse.
Apoyo ofrecido por la Comisión y la Agencia Ferroviaria Europea
A la luz del descarrilamiento de Adamuz, la Comisión Europea ha ofrecido su apoyo a las autoridades españolas, incluido el de la Agencia Ferroviaria Europea, según se recoge en la respuesta del responsable de la DG Move.
En el mismo escrito se expresa la expectativa de que la investigación de Adamuz sea oportuna, independiente y concluyente, y se insiste en que la Comisión permanecerá “muy atenta” a su desarrollo.
