Los 295 km de carreteras más peligrosas en Asturias y Alicante
Automovilistas Europeos Asociados (AEA) ha identificado un total de 295 kilómetros en carreteras convencionales y autovías que presentan el mayor nivel de peligrosidad en España. Estas vías se distribuyen en 67 tramos ubicados en 45 provincias, siendo Asturias y Alicante las regiones con los tramos más críticos. El Índice de Peligrosidad Medio (IPM) registrado durante el periodo 2020-2024 en estos tramos supera al menos diez veces la media nacional.
Esta información se extrae del último estudio elaborado por AEA, que analiza la peligrosidad de la Red de Carreteras del Estado utilizando los datos más recientes facilitados por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. El informe destaca que, en el quinquenio estudiado, el Índice de Peligrosidad Medio se ha mantenido estable en 8,2, igual que en el periodo anterior. No obstante, advierte sobre la persistencia de numerosos "puntos negros" que requieren atención urgente para mejorar la seguridad vial.
AEA subraya que, aunque la falta de inversión pública podría retrasar las mejoras necesarias en estas infraestructuras, es fundamental que los conductores conozcan la ubicación de las zonas de mayor riesgo para actuar con precaución. En estos 295 kilómetros, durante los últimos cinco años, se han registrado 1.752 accidentes y 2.497 víctimas, mayoritariamente de carácter leve.
- Carreteras convencionales
- Peligrosidad en autopistas de peaje
- Datos sobre la red de carreteras en España
Carreteras convencionales
En las carreteras convencionales, los tramos más peligrosos se encuentran en los kilómetros 55 y 59 de la N-632, que conecta Villaviciosa con Gijón, en Asturias. En estas zonas, el índice de peligrosidad es 167 veces mayor que la media nacional. Por otro lado, el kilómetro 0 de la autovía A77a en Alicante es el punto con mayor número de accidentes (93) y víctimas (141) dentro de la Red de Carreteras del Estado.
Otros segmentos destacados incluyen el kilómetro 17 de la autovía T-11 en Tarragona, con 79 accidentes y 113 víctimas; el kilómetro 15 de la misma autovía, con 85 accidentes y 103 afectados; y el kilómetro 12 de la autovía A-55 en Mos, Pontevedra, que registró 57 accidentes y 95 víctimas. Este último tramo ha mejorado su situación y no figura entre los 295 más peligrosos en el último informe.
Peligrosidad en autopistas de peaje
A pesar de considerarse las vías más seguras, en 2024 las autopistas de peaje incrementaron su índice de peligrosidad en una décima comparado con el año anterior. Durante 2020-2024, se detectaron 100 tramos con un índice al menos doble que la media nacional para estas infraestructuras (4,4). En estos tramos se produjeron 502 accidentes y 846 víctimas, en su mayoría leves (789).
El tramo con mayor peligrosidad en autopistas de peaje es el kilómetro 17 de la AP-41 en Toledo, donde el índice de peligrosidad alcanza 74,3, superando 16 veces la media nacional. En Barcelona, el kilómetro 14 de la B-23 registró el máximo número de accidentes (42) y víctimas (62), predominando lesiones leves (59). Le sigue el kilómetro 13 de la misma vía, con 29 accidentes y 35 víctimas, de las cuales 34 fueron leves.
Datos sobre la red de carreteras en España
España cuenta actualmente con una red vial que suma 165.832 kilómetros, de los cuales 26.525 son gestionados por la Administración Central, concentrando más del 53% del tráfico total. Además, 71.374 kilómetros corresponden a las comunidades autónomas (41,9%) y 67.934 a diputaciones o cabildos (5,1%).
Dentro de la red, 17.691 kilómetros corresponden a vías de gran capacidad, incluyendo autopistas de peaje, autovías y vías de doble calzada. Esto sitúa a España como el país con mayor extensión de este tipo de carreteras en la Unión Europea, superando a Alemania, que cuenta con cerca de 13.000 kilómetros.