DGT invierte 400.000€ en merchandising mientras patrullan coches con 500.000 km
El gasto de la Dirección General de Tráfico (DGT) bajo la dirección de Pere Navarro genera polémica y enfado entre los agentes de Tráfico. La noticia de que el organismo planea invertir hasta 396.133 euros en merchandising ha encendido aún más las críticas, especialmente cuando los propios guardias civiles alertan sobre la carencia de recursos esenciales para su labor diaria y la ausencia de garantías en su trabajo por la falta de equipamiento adecuado.
Indignación creciente: los agentes patrullan en vehículos con más de 500.000 kilómetros, marcados por constantes averías y condiciones precarias. Afirman que las decisiones de gasto de la DGT priorizan la imagen institucional sobre la seguridad y el bienestar del personal, como lo muestran los recientes contratos millonarios en artículos promocionales y equipamiento publicitario, mientras recortan inversiones clave en material operativo y dotación.
El descontento va en aumento tras la noticia de que los Mossos d’Esquadra recibieron vehículos nuevos financiados por el Ministerio del Interior, comandado por Fernando Grande-Marlaska. En contraste, la Guardia Civil de Tráfico espera aún la entrega de menos de la mitad de los coches prometidos para 2025.
- Revuelo por los contratos de propaganda
- Agentes en pie de guerra
- Malestar por los ajustes y la gestión
Revuelo por los contratos de propaganda
En el seno de la Guardia Civil, las voces autorizadas claman: «Pere Navarro ha convertido la seguridad vial en propaganda». Así lo remarca la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC) tras el anuncio de licitaciones públicas dirigidas a la adquisición de merchandising, mientras las condiciones internas siguen deteriorándose. Según Carlos Cantero, responsable de Tráfico de la asociación, «La DGT derrocha en merchandising mientras abandona a los guardias civiles», subrayando que «con marketing no se salva ninguna vida».
Interior ni siquiera ha cubierto el 13% de las plazas ofertadas en la especialidad de Tráfico, una situación que los afectados atribuyen a turnos insufribles, pérdida de poder adquisitivo y promesas incumplidas tanto de Pere Navarro como del propio ministro del Interior.
Agentes en pie de guerra
En palabras de la AUGC: «Lo que está pasando en Tráfico no es una mala racha, sino un desmantelamiento silencioso de la que fue la especialidad más respetada de la Guardia Civil, consecuencia directa del desprecio». Si no se toman medidas urgentes, el colectivo advierte de posibles respuestas «sin precedentes», incluso movilizaciones masivas.
Carlos Cantero insiste: «Estas licitaciones evidencian que no es un problema de falta de presupuesto, sino de decisiones equivocadas y de prioridades. Y cuando esas decisiones se repiten año tras año, dejan de ser errores y pasan a ser una forma de gestionar de espaldas a los que verdaderamente soportan el peso de la seguridad en nuestras carreteras». El responsable de AUGC recalca que las consecuencias trascienden lo interno y afectan a la seguridad vial de toda España.
Malestar por los ajustes y la gestión
La DGT formalizó la compra de dos contratos para artículos promocionales, por un importe máximo de 396.133,12 euros (expediente 1DGT2A000357). En seis de los nueve lotes ya adjudicados, el gasto asciende a 286.972 euros. Se han destinado 99.279 euros en textil promocional (gorras, mochilas, chalecos…), 108.056 euros en globos, pulseras, puzzles y otros obsequios infantiles, 37.969 euros en gadgets de tecnología y otros 28.556 euros en carpas y cartelería, adjudicados principalmente a Neunor Regalos Publicitarios S.L.U.
La distribución de este presupuesto incluye también pines por 3.600 euros a Eurocebrian S.L. y placas por 9.512 euros suministradas por New Line 2000, S.A. Los tres lotes pendientes suman casi 39.000 euros en accesorios de movilidad, 42.500 en material de papelería y más de 27.700 en juguetes. Pendrives, packs para recién nacidos y bisutería completan la lista de partidas aún esperando adjudicación.
Tráfico suma el mayor número de agentes fallecidos de toda la policía española desde 1959, con 346 muertos en acto de servicio. El caso más reciente, el 20 de junio en Jerez de la Frontera, dejó el fallecimiento del guardia civil Carlos Francisco B. G. y a su compañero, el cabo 1º David G. I., gravemente herido tras auxiliar un incidente de carretera.
Este colectivo arrastra años reclamando la prometida subida del complemento de productividad O3, vinculado a la penosidad de la especialidad vial. La mejora, anunciada en 57 euros mensuales, sigue sin materializarse. El recorte aplicado por José Luis Rodríguez Zapatero en 2010 rebajó el complemento de 150 a 142,5 euros y dieciséis años después la situación no mejora. Marlaska, según denuncian, ha ignorado totalmente sus demandas en siete años.
Desde la AUGC, la pérdida de atractivo de la especialidad de Tráfico se explica por el deterioro progresivo de sus condiciones laborales y económicas. Además, la diferencia con la situación de la Policía Nacional, especialmente en los turnos, incrementa el descontento entre los agentes.
Reiteran que, tras más de tres lustros de recortes y peligros constantes en carretera, consideran un «insulto» que la mejora salarial siga bloqueada y relegada a promesas vacías. El malestar es total.
La gestión de Pere Navarro como director general de Tráfico, tanto en su mandato actual desde 2018 como en su etapa previa (2004-2012), continúa en entredicho. La imposición de balizas y la compra de productos promocionales contrastan con las quejas de los trabajadores sobre la falta de utilidad de estos dispositivos.
Sumado a todo ello, la unidad de Tráfico de la Guardia Civil ha protagonizado recientes controversias como el incumplimiento de las normas de la DGT al colocar radares frente al airbag, situación que podría poner en grave riesgo la integridad de los agentes en caso de accidente.