Ministerio de Transportes y sindicatos pactan desconvocar la huelga ferroviaria
La jornada ha arrancado con un mensaje clave para quienes dependen del tren: el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y los sindicatos ferroviarios han alcanzado un principio de acuerdo para desconvocar la huelga iniciada este lunes y prevista hasta el miércoles.
El foco informativo se sitúa donde fuentes de ambas partes señalan que el entendimiento existe, pero todavía quedaba un paso formal pendiente a primera hora de la tarde.
Ante cancelaciones, retrasos y servicios mínimos, resulta esencial mantenerse atento a las comunicaciones oficiales durante la tarde, ya que la desconvocatoria no estaba firmada en torno a las 16.00 horas de este lunes y el proceso seguía abierto.
- Principio de acuerdo para desconvocar la huelga
- Valoración y alcance del acuerdo
- Sindicatos y negociación en curso
- Seguimiento de la huelga y afectación
- Servicios mínimos y supresiones
Principio de acuerdo para desconvocar la huelga
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y los sindicatos ferroviarios han llegado a un principio de acuerdo con el objetivo de desconvocar la huelga que ha comenzado este lunes y que iba a alargarse hasta el miércoles.
Según fuentes de las dos partes, el pacto se encontraba en fase de confirmación formal. En torno a las 16.00 horas de este lunes todavía no se había firmado la desconvocatoria, y se preveía informar a lo largo de la tarde.
Valoración y alcance del acuerdo
Desde el Departamento encabezado por el ministro Óscar Puente se indica que se suscriben "por completo" las declaraciones de los representantes de los trabajadores para validar acuerdo. Los sindicatos, por su parte, lo han calificado de "histórico".
En ese marco, se ha explicitado que el contenido incorpora mejoras en inversión, mantenimiento y personal. El mensaje institucional también subraya la importancia del entendimiento para el sistema ferroviario.
Sindicatos y negociación en curso
La desconvocatoria no reunía aún a todas las organizaciones, por lo que las conversaciones seguían abiertas durante la tarde. Además de Semaf (maquinistas), CCOO y UGT, otros sindicatos como CGT, SF-Intersindical y Alferro también habían convocado huelga.
Semaf, CCOO y UGT suman entre los tres más del 80% de representatividad del sector, un dato relevante para entender el peso del acuerdo. Aun así, la continuidad del diálogo con el resto de sindicatos se mantenía como un punto central de la jornada.
Seguimiento de la huelga y afectación
Durante la mañana, Renfe situaba en un 11,6% el porcentaje de la plantilla que estaba secundando la huelga en toda su operativa. Ese cálculo incluía servicios de pasajeros y de mercancías, además de actividades en talleres.
El seguimiento acumulado entre el turno de noche y el de mañana ascendía al 11,2%. Ni Iryo ni Ouigo han informado de la incidencia de la huelga en sus servicios.
Servicios mínimos y supresiones
Los paros estaban generando cancelaciones y retrasos, con una operativa condicionada por los servicios mínimos. En los servicios comerciales, se indicaba un cumplimiento del 80% de los servicios mínimos en el conjunto del territorio.
En alta velocidad, la lista de servicios mínimos del 73% excluía a 272 trenes de Renfe a lo largo de los tres días de huelga, por lo que esos servicios no están garantizados. Esta situación hacía especialmente importante revisar la información disponible durante el día.
Impacto en servicios comerciales
En lo relativo a los servicios comerciales (AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity), se detallaba que durante la mañana se habían suprimido siete servicios. La distribución comunicada fue: tres en el corredor Nordeste, dos en el corredor Sur y dos en el corredor Norte.
Renfe estaba reubicando en otros trenes a las personas viajeras afectadas por estas cancelaciones. Con este contexto, las incidencias se vinculaban directamente a los paros y a la aplicación de los servicios mínimos.
Impacto en servicios públicos y mercancías
En los servicios públicos (Cercanías, Media Distancia, Ancho Métrico y Avant), las mayores afectaciones se registraban en núcleos de Cercanías. En concreto, Rodalies de Catalunya presentaba un 42% de cumplimiento de servicios mínimos y Cercanías Madrid un 41,1%.
En Andalucía, con un 52,7% de cumplimiento del servicio, se sumaban supresiones de circulaciones y dificultades de prestación por condiciones meteorológicas. En el conjunto del territorio nacional se habían cumplido el 62,6% de los servicios mínimos; además, en media distancia había 683 servicios no garantizados por la aplicación de servicios mínimos del 65% (operarán 1.277 de 1.960), en cercanías el mínimo se fijaba en el 50% en hora valle y el 75% en hora punta (en Cataluña entre el 33% y 66%), y en mercancías solo el 21%.