Renfe adjudica macrocontrato cercano a 1.000 millones a Alsa y Avanza
Renfe ha anunciado una licitación valorada en casi 1.000 millones de euros para establecer una colaboración con una empresa del sector del transporte por carretera. El propósito es mejorar la capacidad de reacción ante interrupciones ferroviarias causadas por obras o eventos climáticos, mediante un servicio estable de autobuses que trasladen a los pasajeros hasta sus destinos.
El contrato, cuyo importe asciende a 923,3 millones de euros sin incluir IVA, abarcará un periodo total de 15 años. En su etapa inicial, se contempla un plazo de 10 años con un coste aproximado de 588 millones, más la posibilidad de extenderlo hasta cinco años adicionales según la evolución del acuerdo.
La cooperación plantea que la empresa seleccionada controle un 51 % de una sociedad conjunta, mientras que Renfe mantendrá el 49 % restante, garantizando así una flota disponible de autobuses y conductores para activar planes alternativos de transporte por carretera cuando no sea viable el uso del tren.
Requisitos y opciones para participar en el concurso
Para asegurar el correcto desarrollo del servicio, Renfe exige que solo grandes compañías puedan presentarse al concurso. Entre los requisitos económicos se incluye una facturación mínima de 75 millones de euros en alguno de los tres últimos años y una flota propia de al menos 500 autobuses, o 300 para consorcios.
El proceso iniciará con un periodo de inscripción para que las empresas interesadas envíen su candidatura. Posteriormente, se procederá a una selección entre las que cumplan los requerimientos establecidos. Fuentes de Avanza han confirmado que participarán en la convocatoria, mientras que Alsa, también elegible, no ha dado una respuesta oficial.
Impacto económico y respuesta del sector pymes
Estas condiciones han generado controversia entre pequeñas y medianas empresas del sector, que argumentan que muchas ya prestan servicios en los planes alternativos por carretera actuales. Temen que, de adjudicarse el contrato a una gran empresa, se optaría por la subcontratación, lo que pone en duda la participación directa del sector pyme.
Renfe ha justificado que la búsqueda de un socio con amplio capital y recursos responde a la necesidad de garantizar la disponibilidad constante de autobuses, incluso en picos de alta demanda.
Se calcula que esta nueva estructura permitirá a Renfe ahorrar hasta 195 millones de euros en un horizonte de 15 años en comparación con los costes de los planes actuales de transporte alternativo por carretera.