Renfe, Iryo y Ouigo y Adif elevan 25 min el Madrid-Barcelona hasta diciembre
Los operadores de alta velocidad en España han acordado con Adif nuevas pautas de circulación en el corredor Madrid-Barcelona. La medida busca facilitar la planificación comercial, reducir la incertidumbre operativa y dar estabilidad a los horarios.
El ajuste principal consiste en una limitación de velocidad que se mantendrá durante varios meses. Como efecto directo, el tiempo medio de viaje aumentará.
- Acuerdo para reducir la velocidad hasta diciembre
- Incidencias en vía y retrasos en el corredor
- Ajustes de horario por operador
- Reubicación de pasajeros y comunicaciones
Acuerdo para reducir la velocidad hasta diciembre
Renfe, Iryo y Ouigo, los tres operadores que prestan servicios de alta velocidad en España, han pactado con Adif, entidad pública responsable de la infraestructura ferroviaria, una reducción de velocidad en la línea Madrid-Barcelona. Este cambio se traducirá en un incremento de 25 minutos en la duración media del trayecto.
Fuentes de las compañías han confirmado que estas limitaciones seguirán vigentes hasta el final del horario de servicio actual, es decir, hasta el 13 de diciembre de 2026.
La decisión responde a una solicitud de los propios operadores, aceptada por Adif tras las dificultades registradas en las últimas semanas. El objetivo es disponer de mayor visibilidad para poner a la venta los billetes con una planificación más estable.
Incidencias en vía y retrasos en el corredor
Tras los accidentes de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), en los que fallecieron dos maquinistas en ejercicio, estos profesionales han incrementado los avisos remitidos a Adif por incidencias detectadas en las vías, ante el temor de nuevos siniestros.
Cuando se registran estos reportes, Adif debe ordenar una reducción de velocidad y, posteriormente, durante la franja nocturna destinada al mantenimiento, realizar las inspecciones o reparaciones necesarias.
Esta dinámica ha provocado retrasos recurrentes en el corredor Madrid-Barcelona. En algunos casos, se han producido llegadas de madrugada, lo que ha dificultado completar las tareas de mantenimiento programadas para la noche.
En este contexto, Adif solicitó a los operadores suprimir los últimos y los primeros trenes del día para disponer de más tiempo para conservar la red y efectuar las inspecciones pertinentes. Esa situación se había planteado inicialmente desde el jueves hasta el sábado, 7 de febrero, e incluía una reorganización de horarios que también elevaba en 25 minutos el tiempo medio de viaje.
Más tarde, los operadores pidieron extender estas medidas para mejorar la planificación de ventas y contribuir a normalizar el servicio. Según la información adelantada por El Economista, Adif persigue además estabilizar la explotación del corredor y garantizar los servicios.
Ajustes de horario por operador
Durante esta semana, las tres compañías han comunicado cambios en sus programaciones. En el caso de Renfe, se han suprimido los trenes de las 20.27 y 21.07 con salida desde Madrid, así como los de las 21.05 y 21.15 desde Barcelona, correspondientes a los últimos servicios del día.
Iryo ha indicado que no operará el servicio de las 16.37 desde Madrid ni el de las 8.45 desde Barcelona.
Por su parte, Ouigo ya ha dejado de operar el tren de las 6.25 desde Barcelona y el de las 21.02 desde Madrid.
Reubicación de pasajeros y comunicaciones
Los cambios anunciados no implican una reducción de plazas, ya que los viajeros afectados serán reubicados en los trenes más cercanos. En determinados casos, algunos servicios circularán en doble composición, con dos trenes unidos.
Parte de estos ajustes se aplica desde el jueves pasado, y los pasajeros afectados están siendo informados mediante correo electrónico.