Marlaska promete un plazo "razonable" sin multas por la V16
Desde el 1 de enero, la baliza V16 es obligatoria para señalizar incidencias en carretera. Ante las dudas de muchos conductores, el Ministerio del Interior ha trasladado un mensaje claro: la prioridad es la seguridad y la adaptación a la norma, no el castigo inmediato.
En una comparecencia para presentar el balance provisional de seguridad vial de 2025, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha indicado que la Guardia Civil y el resto de policías de tráfico actuarán con flexibilidad durante un tiempo razonable cuando un vehículo no disponga de la V16.
El foco, según ha defendido, está en salvar vidas y reducir riesgos en la vía. Por eso, se ha insistido en que conviene conocer la medida y cumplirla cuanto antes, especialmente en carreteras rápidas, donde detenerse y salir del vehículo puede convertirse en un peligro real.
- Periodo de flexibilidad y enfoque en seguridad
- Por qué se impulsa la V16 en lugar de los triángulos
- Cómo funciona la señal V16 y qué aporta
- Privacidad y geolocalización: lo que se ha aclarado
- Grado de uso y previsión de cumplimiento
Periodo de flexibilidad y enfoque en seguridad
Fernando Grande-Marlaska ha señalado que, en esta fase inicial, tanto la Guardia Civil como el resto de policías de tráfico van a ser flexibles y van a priorizar la información frente a la sanción durante un periodo razonable de tiempo para quienes todavía no lleven la baliza V16.
El ministro ha subrayado que el objetivo “no es sancionador o recaudatorio”, sino responder a la “obligatoriedad” de proteger vidas en carretera. El mensaje pretende reforzar la idea de que la norma busca cambiar hábitos de forma efectiva y rápida, con un impacto directo en la seguridad vial.
España, según ha destacado, ha sido el primer país en implantar esta medida. Además, ha indicado que algunos países europeos esperan los resultados de la iniciativa española para valorar su incorporación a sus códigos de circulación. También ha recordado que Reino Unido y Luxemburgo han suspendido el uso de los triángulos en autopista por su peligrosidad.
Por qué se impulsa la V16 en lugar de los triángulos
El ministro ha justificado el cambio con un dato del balance de 2025: 103 peatones fallecieron en carretera, una cifra que representa casi el 10% de las víctimas mortales. Ha añadido que, en un número importante de casos, esas personas fueron atropelladas tras salir del turismo por distintas razones y, “muy a menudo”, para colocar los triángulos de preseñalización.
Grande-Marlaska ha recordado que, desde 2014, numerosos operadores de seguridad vial han advertido del riesgo de atropello que conlleva esa maniobra. También ha mencionado que en 2019 el sector de los servicios de auxilio en carretera pidió medidas de seguridad para los operarios de grúas que atienden vehículos inmovilizados.
En esa línea, ha remarcado que resulta evidente el peligro de bajarse del coche para colocar un triángulo, especialmente en vías rápidas o con visibilidad reducida, y ha defendido que era imprescindible adoptar una medida que frenase esa “sangría”. De ahí la apuesta por la baliza V16.
Cómo funciona la señal V16 y qué aporta
Según el ministro, el Ejecutivo está convencido de que la V16 ayudará a reducir un factor de mortalidad vial y encaja en una estrategia de movilidad sostenible y conectada para bajar el número de víctimas mortales en carretera.
Ha explicado que la señal V16, como sustituta de los triángulos, en primer lugar evita el riesgo de bajar del vehículo. Además, incorpora iluminación visible a un kilómetro de distancia y se integra en el sistema de vehículos conectados, lo que permite trasladar la información de la incidencia a navegadores de vehículos que circulan por esa carretera y a pantallas y paneles de información variable.
Privacidad y geolocalización: lo que se ha aclarado
Sobre la privacidad, Grande-Marlaska ha asegurado que no hay captación de datos más allá de la geolocalización del vehículo. También ha recalcado que no entrará en debates distintos a la seguridad vial, con una afirmación tajante: “Con la vida y con salvar vidas, yo no juego”.
En ese contexto, ha añadido que se estima que 25 personas fallecen al año al señalizar una avería o un accidente, un punto que refuerza la urgencia de aplicar la medida con seriedad y cuanto antes.
Grado de uso y previsión de cumplimiento
Preguntado por la implantación real, el ministro ha expresado su expectativa de que la baliza esté en todos los vehículos que circulan por las carreteras españolas. Además, ha indicado que cada día, aproximadamente, 3.000 vehículos ya señalizan con una V16 una incidencia de tráfico.
Con esos datos, ha afirmado que hay motivos para ser “razonablemente optimistas” respecto al cumplimiento de la ley. En términos prácticos, el llamado es directo: equipar el vehículo con la V16 y conocer su uso reduce exposición al riesgo y mejora la respuesta ante incidentes.
