Puente: "la máxima transparencia". "Tienen derecho a conocer la verdad"
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha situado el foco en el estado de la infraestructura ferroviaria y en la necesidad de aclarar de forma completa lo ocurrido en los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). La prioridad, según ha señalado, pasa por ofrecer certezas y recuperar la confianza pública.
En su intervención se ha insistido en que el sistema ferroviario requiere mantenimiento sostenido y planificación, especialmente cuando se acumulan años de falta de inversiones. En esa línea, se ha lanzado un aviso directo sobre la complejidad de la red y los tiempos necesarios para su recuperación.
- Comparecencia en el Congreso y objetivo
- Accidente de Adamuz: datos conocidos
- Investigaciones en curso: CIAF y Juzgado
- Restablecimiento de la alta velocidad Madrid-Sevilla-Málaga
- Gelida y la situación de Rodalies
- Respuesta tras la borrasca 'Harry'
- Inversiones en Rodalies y Plan 2020-2030
- Imágenes, enlace y contacto
Comparecencia en el Congreso y objetivo
Óscar Puente ha trasladado el compromiso del Gobierno con el esclarecimiento total de lo sucedido en los accidentes ferroviarios de Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona). En ese marco, ha remarcado: "Los afectados tienen derecho a conocer la verdad y con ella podremos restaurar la confianza de la ciudadanía en nuestro sistema ferroviario".
La comparecencia se ha producido este martes, a petición propia, ante la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados. El objetivo ha sido aportar la información disponible sobre ambos sucesos y exponer la situación actual del servicio de Rodalies de Cataluña.
Accidente de Adamuz: datos conocidos
Al repasar los hechos conocidos sobre el accidente de Adamuz, el ministro ha subrayado dos puntos concretos. El primero, que la circulación de trenes quedó interrumpida en el mismo momento del siniestro por el "corte automático del suministro eléctrico".
El segundo aspecto destacado ha sido que "desde los primeros instantes se fue consciente de la existencia de dos trenes accidentados y así se comunicó a los servicios de emergencia". Con ello, se ha defendido que la información esencial se manejó desde el inicio y se trasladó a quienes debían intervenir.
Investigaciones en curso: CIAF y Juzgado
En relación con la investigación, se ha reafirmado la "plena disposición" del Ministerio para colaborar con los órganos que analizan lo ocurrido. Por un lado, la CIAF investiga las causas del siniestro con el fin de establecer recomendaciones y reforzar la seguridad ferroviaria.
Por otro lado, también se ha señalado la actuación del Juzgado que instruye la causa para determinar las responsabilidades penales. La coordinación con ambas vías de investigación se ha presentado como un elemento clave para llegar a un esclarecimiento completo.
Restablecimiento de la alta velocidad Madrid-Sevilla-Málaga
Sobre el restablecimiento del servicio de alta velocidad entre Madrid y Sevilla-Málaga, el ministro ha descrito las labores que se están ejecutando para recuperar la infraestructura afectada. La explicación se ha centrado en el avance de los trabajos y en los condicionantes del momento.
Aun así, se ha advertido que "aún no es posible facilitar una fecha para la restitución del servicio debido a las condiciones meteorológicas". Este punto ha quedado ligado a la evolución del tiempo y a la seguridad necesaria para reactivar la operativa con normalidad.
Gelida y la situación de Rodalies
La segunda parte de la intervención se ha enfocado en el accidente ferroviario de Gelida del 20 de enero y en la situación del servicio de Rodalies. En primer término, se han expresado disculpas por las dificultades que están afrontando estos días los ciudadanos de Cataluña.
También se han recordado los problemas históricos de la red catalana de Cercanías, tanto por su trazado —señalado como especialmente vulnerable a los efectos del cambio climático y agravado por este— como por el déficit inversor de anteriores gobiernos, que se asegura que está revirtiéndose en los últimos años.
Una red compleja y el debate sobre el mantenimiento
En ese contexto, el ministro ha indicado que la red ferroviaria "es muy compleja", y que esa complejidad se incrementa cuando, en su valoración, se "abandona" y no se mantiene ni se invierte en ella durante años, en referencia a los anteriores gobiernos del PP.
La crítica se ha formulado en términos directos: "El abandono de la infraestructura ferroviaria de Cataluña es evidente. Yo entiendo que a algunos les moleste, pero esto es la realidad. Una red ferroviaria no es una tetera, no se arregla en dos días". La cita se ha utilizado para subrayar que las mejoras requieren tiempo y continuidad.
Respuesta tras la borrasca 'Harry'
Tras el accidente, Adif ha movilizado a más de 300 efectivos para vigilar y resolver las incidencias vinculadas a la borrasca 'Harry'. La actuación se ha descrito como un despliegue orientado a detectar puntos sensibles y reducir riesgos sobre la infraestructura.
Hasta el momento, se han inspeccionado unos 70 puntos. De ellos, más de 30 se han catalogado como de "alto riesgo" por tratarse de "taludes y zonas de potencial desprendimiento" debido a la situación del suelo.
Inversiones en Rodalies y Plan 2020-2030
Puente se ha detenido en las inversiones que el Gobierno impulsa en Rodalies mediante el Plan de Rodalies 2020-2030, al que ha atribuido el 80% de la inversión ferroviaria del Ministerio en Cataluña. Además, se ha recordado el anuncio de la semana pasada sobre un aumento de 1.700 millones en la inversión global, que superará finalmente los 8.000 millones de euros.
En 2025, según datos provisionales, de los 1.196 millones de euros invertidos por el Ministerio en Cataluña, un total de 822 se han destinado a la red ferroviaria, y de esa cantidad, 600 a Rodalies. Estas cifras se han expuesto como parte del esfuerzo inversor asociado a la mejora del servicio.
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