Macron insiste en impulsar el caza europeo de última generación pese a disputas
Europa se juega una parte clave de su autonomía estratégica en los grandes programas industriales de defensa. En un momento en el que la competitividad vuelve al centro del debate comunitario, la continuidad de estos proyectos se convierte en una decisión que no admite más dilaciones.
El futuro caza europeo de sexta generación es uno de esos pilares. Mantener el rumbo del FCAS no es solo una cuestión técnica: es una señal política y económica sobre la capacidad de la Unión para sostener iniciativas compartidas a largo plazo.
Con ese mensaje, el presidente de Francia, Emmanuel Macron, ha defendido que el proyecto FCAS (Future Combat Air System) avance pese a las fricciones entre Dassault Aviation y Airbus por el liderazgo del programa.
- Impulso político al FCAS en plena agenda europea
- Un proyecto a tres bandas y una disputa que frena el calendario
- FCAS y carro de combate: el equilibrio de los acuerdos
- España en el FCAS: el papel de Indra
- Inversión conjunta para no quedarse atrás
Impulso político al FCAS en plena agenda europea
Macron ha reclamado avances concretos y ha señalado que el asunto volverá a abordarse con el canciller alemán, Friedrich Merz, con el objetivo de desbloquear el progreso del programa.
Estas declaraciones se han conocido a través de una entrevista concedida a seis periódicos europeos, recogida por Europa Press, en la antesala de la reunión de jefes de Estado y de gobierno prevista en Bruselas este jueves 12. El encuentro está orientado a debatir sobre competitividad y a poner el foco en el relanzamiento de la economía comunitaria.
Un proyecto a tres bandas y una disputa que frena el calendario
El FCAS, con participación de España, Francia y Alemania, figura entre los planes de defensa más ambiciosos de Europa. Sin embargo, el desarrollo se ha visto condicionado por la pugna entre las principales compañías por el control del proyecto.
En la entrevista publicada este martes, el presidente francés ha descrito el FCAS como un buen proyecto y ha subrayado que no consta que desde Alemania se haya planteado lo contrario. En esa misma línea, ha insistido en que el programa debe avanzar.
El horizonte operativo del FCAS se sitúa alrededor de 2040, aunque el cumplimiento de ese plazo puede complicarse por las tensiones industriales mencionadas.
FCAS y carro de combate: el equilibrio de los acuerdos
Macron también ha puesto el acento en la necesidad de mejorar los planes europeos ligados al carro de combate principal. Ha planteado un vínculo político entre ambos proyectos, al advertir que, si el socio alemán llegara a cuestionar el programa conjunto de aviones, Francia se vería empujada a replantear igualmente el proyecto conjunto de carros de combate.
Francia y Alemania llevan meses buscando salidas al bloqueo. Entre las opciones que se han manejado figuran la construcción de dos aviones diferentes o un ajuste del FCAS para concentrarse en el desarrollo de un “sistema en la nube”.
España en el FCAS: el papel de Indra
En el plano nacional, Indra encabeza la participación española en el FCAS. El enfoque se dirige a capacidades como sensores, Inteligencia Artificial (IA) y combate colaborativo, elementos que forman parte del núcleo tecnológico del proyecto.
Inversión conjunta para no quedarse atrás
En paralelo, Macron ha instado a los Veintisiete a impulsar inversiones conjuntas en áreas consideradas decisivas para el futuro europeo: la transición ecológica, la IA y la tecnología cuántica. El mensaje es claro: sin coordinación y ambición compartida, Europa corre el riesgo de perder terreno frente a otros actores globales.