Los australianos pagan cerca de $ 90 millones al año en daños y lesiones por colisiones con semáforos, pero unos nuevos y flexibles que puedan proteger al conductor y al poste prometen ayudar a reducir esa cifra cuando estén listos para ser usados el próximo año en las carreteras de Down Under.
Las farolas y los postes de semáforo tienden a ser rígidos e inflexibles, lo que es una mala noticia para un conductor que se aproxima y para el poste, pues si la colisión es lo suficientemente fuerte, sin ninguna flexibilidad, el poste se romperá.
Esto no solo significa un costoso proceso de reparación y un deber de la policía de tránsito para los oficiales del estado, sino también que el poste caerá, como un árbol hacia el hacha que lo derriba, hacia el automovilista lesionado y el techo de su automóvil.
El Dr. Mohammad Uddin de la Universidad de Australia del Sur está trabajando para replicar esta revolución y crear una versión flexible de la sección inferior de riesgo de colisión de la farola básica, y se está asociando con una empresa australiana que le ayuda a fabricarla.
Por ejemplo, durante la Edad Media, las espadas de hierro eran rígidas y se rompían en las manos de los hombres si se doblaban en la batalla. El acero cambió todo, ya que de repente la espada pudo doblarse pero volver a su forma original.
En reposo, se mantendría erguido, no obstante si lo golpea un automóvil, la espuma se comprime, lo que permite que el poste se mueva y se incline con el impacto, lo que reduce el daño al poste, al automóvil y, lo más importante, al conductor.
Uddin espera que la tecnología esté lista el próximo año y para los postes de semáforo:
“Esperamos que estos nuevos semáforos que absorben energía (EATL) sean el modelo estándar en el futuro, no solo para nuevas instalaciones, sino también para reemplazar gradualmente las luces existentes”, dijo.
