Carlos Sainz: "Este año no hay coche para luchar por más"
El Gran Premio de Barcelona-Catalunya dejó un sabor agridulce para Carlos Sainz, piloto español de Fórmula 1 con el equipo Williams. Tras terminar en la duodécima posición, Sainz calificó su actuación y el fin de semana como “demasiado malo”, admitiendo que el resultado obtenido fue más gracias a los contratiempos de otros pilotos que por la velocidad de su monoplaza.
“He hecho una buena salida, buena gestión de neumáticos, buena carrera, pero este año no hay coche para luchar por más”, expresó el madrileño en sus declaraciones para DAZN tras la finalización de la carrera. Asimismo, mostró su esperanza de que el equipo logre progresar en el futuro, dado que la actuación reciente fue por debajo de lo esperado.
El piloto terminó el fin de semana con una sensación negativa pese a la acción sólida en pista. “Mal, porque aunque hayamos hecho una carrera muy sólida, una salida muy buena, buen ritmo para lo que hay, al final no hemos acabado más adelante que el 11-12, que era nuestra posición, gracias a los problemas de los demás más que a nuestro ritmo. Tengo la sensación de que estoy maximizando todo lo que hay este año, pero el coche no da para más”, explicó Sainz con sinceridad.
Diferencias frente a los rivales
En cuanto a la comparación con sus competidores principales, Sainz señaló el progreso logrado ante algunos equipos, pero también dejó en claro la distancia técnica con otros. “Hemos batido a coches que queríamos batir hoy, como eran los Haas, y nos hemos metido en la pelea con los Audi, que van mucho más rápidos. Hemos hecho una salida muy buena, pero los Alpine estaban en otra liga, como hemos visto toda la temporada, y parece que un Audi y los RB también”, detalló el piloto madrileño.
Estas palabras reflejan una clara jerarquía dentro de la parrilla, en la que el Williams puede plantar cara a ciertas escuderías, aunque sigue quedando a medio camino de los más rápidos.
La estrategia en pista
Sobre la gestión de la carrera, Sainz reconoció la lucha directa con varios competidores y cómo la estrategia influenció el desenlace. “Como mucho” aspiraban a “acabar delante” del brasileño Gabriel Bortoleto (Audi), un rival directo al que consiguieron mantener detrás gran parte del recorrido.
Sin embargo, la victoria en ese duelo se la llevó Bortoleto gracias a un ‘undercut’ tras una parada ligeramente más lenta del español. “Hemos ido por delante durante toda la carrera, y nos ha hecho un 'undercut' con una parada un pelín lenta”, comentó, resumiendo la clave decisiva en la disputa final por posiciones.