Las autopistas del Estado aumentan su beneficio un 33% en 2025, a 27,3 millones
La autopista AP-41 consiguió reducir sus pérdidas en casi un 90% durante solo un año.
MADRID, 2 (EUROPA PRESS)
Las autopistas de peaje que quebraron tras la crisis económica de 2008 y que el Estado asumió en 2017 registraron un beneficio neto conjunto de 27,3 millones de euros en 2025. Esto supone un aumento del 32,9% respecto a los 20,5 millones de euros obtenidos en 2024.
Según las cuentas anuales consultadas por Europa Press de Seitt, la empresa pública encargada de gestionar estas vías, los ingresos por peajes alcanzaron los 96,5 millones de euros, lo que representa un crecimiento del 2,2% en comparación con los 94,5 millones del año anterior.
Este aumento en la facturación se dio a pesar de la caída en la recaudación de la AP-7 Alicante, que pasó de generar 2,6 millones en peajes en 2024 a cero en 2025 debido a su gratuidad. Sin embargo, el tráfico en el resto de la red compensó esta pérdida.
En detalle, las radiales madrileñas R-3 y R-5, gestionadas por una única concesionaria, continuaron siendo la mayor fuente de ingresos por peaje del grupo, aunque su facturación bajó un 4,5%, hasta 26,8 millones de euros.
Después se sitúan la R-2, con 16,8 millones (+1,2%); la AP-36 (Ocaña-La Roda), con 16,7 millones (+5,9%); y la R-4, que subió un 18,7% hasta los 15,7 millones.
También la AP-7 Cartagena-Vera aportó 12,4 millones en peajes (+8%), la AP-41 Madrid-Toledo alcanzó 4,5 millones (+31,5%) y la M-12 (Eje Aeropuerto de Madrid) registró 3,5 millones (+8,1%).
Más ganancias, ¿qué autopistas destacaron?
En beneficios, la combinación R-3/R-5 volvió a ser el activo estrella para el Estado, con 12,5 millones en 2025, lo que supone un aumento del 38,5% respecto a los 9 millones del año anterior.
Le siguen en ganancias la AP-36, con 6,9 millones (+5,8%); la R-2, con 5,1 millones (+73,1%); y la R-4, que incrementó su beneficio un 45,6% hasta 3,7 millones. En cambio, la AP-7 Cartagena-Vera bajó sus beneficios un 10%, quedándose en 2,8 millones.
Por otro lado, tres autopistas terminaron el año en números rojos: la AP-7 Alicante acumuló pérdidas de 3 millones de euros por la gratuidad; la M-12 redujo sus pérdidas un 16%, a 438.375 euros; y la AP-41 casi eliminó sus pérdidas, que bajaron un 90%, quedando en solo 230.014 euros frente a los 2 millones del año previo.
En términos generales, sumando otras actividades administrativas y patrimoniales de Seitt, la empresa cerró 2025 con un beneficio neto de 33,1 millones de euros, un aumento del 11,9%, y una cifra total de negocio de 101,3 millones, lo que representa un crecimiento del 4%.