Reducir una hora la espera en puertos podría ahorrar 400 millones a España
Reducir en una hora el tiempo de espera promedio de los camiones en las entradas a los puertos podría aportar más de 400 millones de euros al año a la economía española. Esto se debe a que disminuiría el impacto directo que causan las ineficiencias en los servicios portuarios sobre los costos logísticos, los tiempos de tránsito y la competitividad empresarial.
Esta conclusión se extrae del informe Cómo reforzar el papel de los puertos españoles en la cadena logística, elaborado por Ocean Capital Partners (OCP). El documento destaca que cada año por los puertos españoles se movilizan más de 550 millones de toneladas de mercancías y alrededor de 40 millones de pasajeros.
El estudio señala que la presión logística ha cambiado, ya no se centra tanto en los muelles, sino en los accesos, las conexiones ferroviarias y viarias, así como en las terminales interiores. Además, se alerta que la concentración de la actividad en puertos como Algeciras, Valencia y Barcelona incrementa la presión general sobre el sistema.
- Ejes clave para mejorar los puertos
- Importancia del transporte ferroviario
- Mejoras operativas y coordinación
- Gestión predictiva y flexibilidad
Ejes clave para mejorar los puertos
Para hacer frente a estos retos, OCP propone un plan basado en cinco puntos esenciales, empezando por identificar y medir los cuellos de botella a través de indicadores como el tiempo que permanecen las mercancías, la duración de la escala, la espera de los camiones y la regularidad del tráfico ferroviario.
Importancia del transporte ferroviario
El informe también recomienda potenciar el transporte por ferrocarril y las autopistas ferroviarias para conectar eficazmente los puertos con el interior. Se recuerda que una terminal eficiente puede perder su ventaja si es difícil que la mercancía salga del recinto portuario.
Mejoras operativas y coordinación
En el plano operativo, OCP destaca la necesidad de mejorar la coordinación entre todos los actores involucrados. Además, sugiere flexibilizar los marcos laborales, especialmente en actividades como la estiba, para adaptarse mejor a los picos de trabajo. También propone diseñar concesiones y pliegos con menos barreras para fomentar la competencia.
Gestión predictiva y flexibilidad
Finalmente, el texto subraya la importancia de avanzar hacia una gestión basada en predicciones, apoyada por herramientas digitales y la información compartida. Esto ayudaría a anticipar congestiones, organizar los accesos y asignar horarios operativos con tiempo. Además, recalca la urgencia de dotar de flexibilidad al sistema frente a disrupciones políticas, climáticas o en las rutas, así como coordinar las inversiones en infraestructuras con accesos terrestres adecuados y redes energéticas suficientes.