Accidente de Angrois a 13 años: indulto, recursos ante el TC y “déjà vu” de Adamuz
Situación actual y recursos legales
Este mes se espera que comience a funcionar la nueva comisión de investigación prometida en 2018 por José Luis Ábalos, en respuesta a las demandas de las víctimas del accidente del tren Alvia en Santiago de Compostela.
Han pasado trece años desde el descarrilamiento ocurrido en el barrio de Angrois en julio de 2013, que causó 80 muertos y más de cien heridos. A día de hoy, sigue pendiente la petición de indulto para el maquinista condenado y los recursos presentados ante el Tribunal Constitucional relacionados con la absolución de un alto cargo de Adif, responsable de la seguridad ferroviaria.
El décimo tercer aniversario del siniestro está marcado por la sensación de repetición entre las víctimas, a raíz del accidente ocurrido en enero de 2024 en Adamuz (Córdoba), donde se produjeron 46 fallecimientos por la colisión de dos trenes, un Iryo y un Alvia.
Por segundo año consecutivo, el 24 de julio no se han organizado actos de recuerdo o reivindicación en Santiago por parte de la plataforma de víctimas, que durante once años llevó a cabo manifestaciones y homenajes para demandar justicia y verdad sobre el siniestro de A Grandeira.
En enero de este año, la Audiencia Provincial de A Coruña confirmó la condena al maquinista Francisco Garzón y absolvió al exdirector de seguridad en la circulación de Adif, Andrés Cortabitarte, una decisión que causó gran consternación entre los afectados. Jesús Domínguez, presidente de la plataforma, advirtió que sucesos similares podrían repetirse.
Tras varios años de instrucción y un extenso proceso judicial, Garzón y Cortabitarte fueron condenados inicialmente por el Juzgado de lo Penal número 2 de Santiago a dos años y medio de prisión por 79 delitos de homicidio por imprudencia y 143 de lesiones graves. Garzón fue responsable por el exceso de velocidad, ya que el tren pasó de 200 a 80 km/h demasiado rápido en la curva. Cortabitarte fue condenado por no evaluar el riesgo para activar el sistema ERTMS, que habría frenado automáticamente en caso de error humano.
La sentencia que mantiene la condena contra el maquinista y absuelve al exalto cargo de Adif cuenta con un voto particular y ha sido recurrida ante el Tribunal Constitucional por el abogado de Garzón, otro representante legal y la plataforma de víctimas.
En paralelo, el sindicato de maquinistas Semaf ha solicitado el indulto para Garzón, petición que está en proceso y requiere informes del juzgado y del fiscal. Entre las víctimas hay opiniones divididas; aunque la mayoría no se opone, algunas familias han expresado rechazo al indulto.
La vía europea y la comisión de investigación
En el ámbito europeo, el Tribunal de Derechos Humanos continúa estudiando la demanda presentada por la plataforma de víctimas, que reclama una investigación independiente por parte del Estado español sobre el accidente del Alvia.
La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) emitió un informe atribuyendo la responsabilidad solo al maquinista. Sin embargo, la Agencia Ferroviaria Europea y la Comisión señalaron que esta investigación no cumplió con la normativa, recomendando su repetición.
El 7 de julio, el Consejo de Ministros aprobó el nombramiento del presidente y consejeros de una nueva comisión encargada de investigar accidentes ferroviarios, marítimos y de aviación civil. Esta entidad fue comprometida por José Luis Ábalos en 2018 con la garantía de independencia funcional y económica.
En abril de 2021, Ábalos había solicitado formalmente a la CIAF reabrir la investigación sobre el accidente de Alvia, aunque reconoció la falta de capacidad para forzar la decisión, dado que la comisión actúa con autonomía.
Según el Gobierno, esta nueva comisión comenzará sus funciones este mes y se encargará de investigaciones en curso. El capitán marítimo Gonzalo Julián Guillén Espejo-Saavedra fue designado presidente, mientras que los expertos ferroviarios serán Jorge Navacerrada Álvarez y José Antonio Pañero Huerga.
En mayo, la comisión de transportes del Congreso vetó la candidatura de Adolfo Moreno, propuesto por el Ejecutivo para ser consejero, debido a cuestionamientos relacionados con su gestión en la investigación del accidente de Angrois.