El Congreso insiste en restaurar las indemnizaciones por retrasos de Renfe pese al rechazo del Gobierno
El Pleno del Congreso aprobó una propuesta del PP que solicita a Renfe restablecer sus criterios previos en la política de indemnizaciones por retrasos, aun con el voto en contra del Gobierno, conformado por PSOE y Sumar, además de EH Bildu.
Desde julio de 2024, cuando Renfe dejó de otorgar compensaciones del 50% y 100% del importe por demoras de quince y treinta minutos respectivamente, el partido liderado por Alberto Núñez Feijóo ha insistido en esta reclamación dentro del Parlamento.
El PP incluso logró incorporar esta petición como una enmienda a la Ley de Movilidad Sostenible, vigente desde diciembre de 2025 según el Boletín Oficial del Estado (BOE). No obstante, dado que esta normativa no se ha cumplido, el PP presentó una proposición no de ley en el Congreso exigendo al Gobierno respetar esta y otras obligaciones incumplidas de dicha ley.
- Las indemnizaciones por retrasos en Renfe
- Plan renove del parque automovilístico
- Otras medidas para el transporte público
Las indemnizaciones por retrasos en Renfe
La propuesta referente a las indemnizaciones por demoras fue respaldada por Vox, Junts, Esquerra Republicana, BNG y UPN. Por otro lado, PNV, Podemos y Coalición Canaria optaron por abstenerse. El resultado final fue de 185 votos a favor, 152 en contra y 10 abstenciones.
Plan renove del parque automovilístico
Otra iniciativa pendiente que también fue exigida al Gobierno por el Congreso, y que contó con el rechazo de PSOE y Sumar, es la implementación de un plan nacional para renovar el parque automovilístico. Este plan buscaría sustituir vehículos antiguos por otros más modernos y seguros, que cumplan con la norma Euro6d, incluyendo vehículos de ocasión o usados.
En el resto de las votaciones, las medidas avanzaron, aunque con la división de los socios gubernamentales: el PSOE decidió abstenerse mientras que Sumar votó en contra.
Otras medidas para el transporte público
El Congreso también instó al Gobierno a iniciar “de manera inmediata” la primera fase de un plan extraordinario para la infraestructura ferroviaria. Este plan debe identificar, a nivel provincial, los puntos críticos que generan limitaciones temporales de velocidad, muchas con antigüedad de varios años. El plazo inicial para esta actuación era el 5 de febrero.
Además, se solicita impulsen urgentemente un plan de atención a pasajeros ante incidencias extraordinarias, comprendiendo tanto las estaciones como los trayectos ferroviarios, y definiendo tiempos de reacción desde el momento del incidente.
Se exige cumplir con un protocolo que analiza todas las incidencias en infraestructuras ferroviarias que provoquen retrasos superiores a veinte minutos en un trayecto.
Asimismo, se pide identificar y planificar la corrección del desequilibrio territorial en el acceso a infraestructuras de transporte en todo el país, garantizando al menos las paradas, horarios, frecuencias y rutas actuales del transporte público regular por carretera en el nuevo mapa concesional.
Finalmente, el Congreso reivindica incluir en nuevas licitaciones de transporte por carretera mecanismos para facilitar el tráfico compartido con comunidades autónomas, pensando en cubrir necesidades de conectividad no atendidas, además de asegurar la contribución financiera adecuada del Estado en el transporte marítimo.