Puente descarta la segunda pista en el aeropuerto de Alicante-Elche por falta de terminal y fingers
- Posición del ministro sobre la segunda pista
- Inversión en aeropuertos para el periodo 2027-2030
- Ampliación y modernización del aeropuerto de Barajas
Posición del ministro sobre la segunda pista
Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ha manifestado que la construcción de una segunda pista en el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández "no tiene sentido". Por ello, ha celebrado que este proyecto "afortunadamente ya se ha abandonado". Actualmente, según sus declaraciones, el aeropuerto requiere más bien una nueva terminal, calles de maniobra y fingers, y no una pista adicional.
Estas declaraciones se producen en un contexto en el que la Generalitat Valenciana exigía al Gobierno central la edificación de una segunda pista para el aeropuerto alicantino. El argumento principal de la Generalitat se basa en que la infraestructura sobrepasó los 19,9 millones de pasajeros en 2025, con un crecimiento interanual del 8,5%, situándose en una posición competitiva frente a aeropuertos como el de Málaga.
Inversión en aeropuertos para el periodo 2027-2030
El ministro resaltó que entre 2027 y 2030 se destinarán 13.000 millones de euros para aumentar la capacidad y mejorar el confort en los aeropuertos españoles. Destacó que esta cifra representa un volumen "muy grande" de inversión para los próximos tres años, que favorecerá la mejora del servicio en todas las infraestructuras aeroportuarias del país.
En relación con el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Puente reconoció que sí necesita ampliar su terminal ante la saturación que presenta actualmente. En este sentido, apuntó la posibilidad de un crecimiento basado en la utilización de las horas valle, aunque admitió que "las costuras están ya muy al límite". Esto refleja la necesidad urgente de ampliar y optimizar el espacio disponible.
Ampliación y modernización del aeropuerto de Barajas
El ministro anticipó importantes cambios en Barajas, como la incorporación de un nuevo edificio contiguo dedicado al control de pasaportes, así como la unificación de las terminales T-1, T-2 y T-3. Con estas modificaciones, se pretende ofrecer terminales más funcionales y cómodas, eliminando el control de acceso interno para trasladarlo a una instalación externa.
Además, Puente informó que se añadirá una extensión de 500 metros a la terminal T-4. La inversión no se limitará a Barajas, sino que abarcará otros aeropuertos españoles, como el de El Prat. En estos casos, la necesidad se centra más en la ampliación de pistas, objetivo que ya está en marcha.