En 2025 la ONT transportó por aire 1.045 órganos para trasplante, 114 menos que en 2024
- Trasplantes aéreos en 2025
- Tipos de órganos transportados
- Modalidades de transporte
- Participación de aeropuertos y aerolíneas
- Actividad de aeropuertos españoles y extranjeros
Trasplantes aéreos en 2025
La Organización Nacional de Trasplantes (ONT) dio a conocer que en 2025 se realizaron 1.045 traslados aéreos de órganos para trasplante, cifra que representa 114 menos que en 2024. Sin embargo, se mantuvo el nivel de mil operativos por segundo año consecutivo, ya que en el año anterior se alcanzó ese mismo número y en 2023 se contabilizaron 1.040.
Este volumen de actividad, según la directora de la ONT, Beatriz Domínguez-Gil, refleja especialmente el crecimiento en el traslado de corazones para trasplante. Este aumento está relacionado con el incremento en la actividad de trasplante cardíaco en 2025 frente al año previo, según el Informe anual de operativos aéreos para el Programa Nacional de Donación y Trasplante de Órganos.
Este informe señala que en promedio diario hubo ocho donantes y 17 trasplantes. Desde el Ministerio de Sanidad se destacó que estos operativos aéreos son esenciales para lograr cifras difíciles de igualar a nivel global, reconociendo al mismo tiempo el papel fundamental de aeropuertos y aerolíneas en el proceso.
Tipos de órganos transportados
Respecto al descenso en el número total de órganos trasladados, Sanidad indicó que se alinea con una disminución del 2% en trasplantes. Sin embargo, destaca el aumento en el transporte aéreo de corazones, que sumaron 198 en 2025, ligado a un crecimiento del 12% en trasplantes cardíacos.
Otros órganos transportados por avión fueron 276 hígados, 243 pulmones, 29 páncreas y órganos para ocho trasplantes multiviscerales. El riñón fue el órgano con mayor número de trasplantes, con 290 traslados realizados por esta vía.
De estos riñones, 138 (47%) se destinaron a pacientes altamente sensibilizados, quienes presentan importantes dificultades inmunológicas para recibir trasplantes. Esta acción se enmarca en el programa PATHI, desarrollado por la ONT para facilitar el acceso al trasplante renal en este grupo específico.
Modalidades de transporte
El informe también reflexiona sobre las formas de traslado, señalando que en 2025 aumentaron los casos en los que el órgano viajó acompañado del equipo médico encargado de su obtención. En total, 561 órganos (54%) fueron trasladados con personal sanitario, mientras que 483 fueron llevados exclusivamente por la tripulación del avión.
El transporte de riñones siempre se realiza en vuelos regulares con la tripulación debido a que este órgano tolera tiempos de isquemia más largos sin perder viabilidad para el trasplante.
Participación de aeropuertos y aerolíneas
Beatriz Domínguez-Gil puntualizó que la mayoría de las aerolíneas involucradas son privadas, pero cerca del 30% de los operativos se llevan a cabo con compañías comerciales. La colaboración de estas últimas es clave, ya que facilitan la llegada oportuna de los órganos y lo hacen sin coste, contribuyendo a la sostenibilidad del sistema sanitario y del programa de trasplantes.
La ONT expresó su agradecimiento a la red de AENA y a las aerolíneas que participan en estas acciones. El Ministerio de Sanidad informó que los aeropuertos españoles intervinieron en 2.389 operativos durante 2025.
Actividad de aeropuertos españoles y extranjeros
El aeropuerto Madrid-Barajas concentró la mayor actividad, con 516 intervenciones, lo que representa casi el 22% del total. Le sigue el aeropuerto de Barcelona con 399 operativos. Además, en 42 ocasiones se gestionaron traslados con aeropuertos fuera de España.
Portugal fue el país extranjero con mayor colaboración, debido al convenio bilateral en materia de trasplantes. El aeropuerto de Oporto intervino 16 veces, Faro en cinco y Lisboa en tres.
Las compañías privadas Atlantic, Initium y CNAIR lideraron la actividad, mientras que aerolíneas comerciales como Vueling, Iberia, Air Europa, Iberia Express y Air Nostrum prestaron su apoyo gratuitamente durante sus vuelos.
En 143 ocasiones se solicitó la prolongación del horario de aeropuertos, cifra inferior a las 279 de 2024, gracias a una mejor organización en los horarios quirúrgicos. Además, en 21 oportunidades se requirió la apertura extraordinaria de aeropuertos tras su cierre habitual, manteniendo la misma cifra del año anterior.
Los aeropuertos de Badajoz, Salamanca y Sevilla destacaron en esta modalidad, con hasta cuatro solicitudes de apertura extraordinaria cada uno.