Los jóvenes con más horas al volante son los que más veloces conducen
Investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid (UPM) han llevado a cabo un estudio que revela el impacto de diferentes marcas viales en el comportamiento de los conductores en tramos curvos de carretera. La influencia de estas marcas varía en función del género y la edad del conductor.
Según señalan, las salidas del carril y el exceso de velocidad son causas principales de accidentes de tráfico en carreteras interurbanas curvas. En 2023, sólo en nuestro país, se registró un total de 9.666 accidentes en curvas de carreteras, de los cuales 6.115 ocurrieron en vías de dos carriles, uno para cada sentido de circulación.
Los resultados, obtenidos a través de un simulador de conducción, se establecieron a partir de la respuesta de 48 participantes al transitar curvas con distintos radios y direcciones de giro. Se evaluaron tres tipos de marcas viales: el damero, las barras periféricas rojas y las bandas transversales rojas.
El informe indica que todas las marcas viales analizadas contribuyen a reducir la velocidad, especialmente en el tramo recto anterior a la curva y al inicio de la misma. Entre todas las señales, el damero se presenta como la medida más eficaz en curvas pronunciadas, con velocidades recomendadas entre los 40 y 50 kilómetros por hora. En el caso de las curvas más abiertas, las bandas transversales rojas destacaron con un límite de velocidad de hasta 70 kilómetros por hora, mientras que las barras periféricas rojas se calificaron como las menos efectivas.
El estudio, realizado en el marco del proyecto Simgeosev, también identificó que las marcas viales ubicadas antes de la curva ayudan a alinear el vehículo en el carril antes del inicio del giro. En este sentido, el damero y las barras periféricas se destacaron, resaltando su potencial como medida preventiva asequible.
Influencia de la edad y el género en la conducción
El análisis demostró además que existen diferencias en el manejo del vehículo dependiendo del perfil del conductor. Se destacó que los hombres, los jóvenes y aquellos que recorren mayor cantidad de kilómetros al año tienden a circular a una velocidad más alta.
En cuanto a la posición dentro del carril, el estudio evidenció que tanto la edad como el género influyen en la trayectoria del vehículo. Los hombres y los conductores jóvenes muestran una mayor variabilidad en su posición y una tendencia a aproximarse a los bordes del carril. Por su parte, los conductores de mayor edad tienden a mantener trayectorias más centradas, sin embargo, con menos estabilidad en el control del vehículo.
