Interrumpidas por acumulación de agua las líneas Córdoba-Jaén y Córdoba-Antequera
El temporal ha decidido ponerse dramático en las vías y, esta vez, el protagonista es el agua. La circulación ferroviaria en varios tramos de Andalucía amanece con cambios importantes, con cortes y restricciones que alteran la rutina de muchos viajeros.
Entre avisos, limitaciones y planes alternativos, la jornada se mueve entre la paciencia y la logística. Adif y Renfe han ido marcando el paso con medidas que buscan mantener la movilidad, aunque con ajustes que se notan en los tiempos.
Y, por si faltaba un giro más en el guion, en la provincia de Córdoba sigue coleando una incidencia técnica en la alta velocidad, con una limitación de velocidad que obliga a pasar con mucho más tiento de lo habitual.
- Cortes de vía por acumulación de agua
- Renfe activa transporte alternativo
- Pendiente la contraaguja rota
- Referencia al siniestro de Adamuz
Cortes de vía por acumulación de agua
La vía del tren entre las ciudades de Córdoba y Jaén permanece cortada este miércoles por la acumulación de agua en distintos puntos. El tramo afectado se localiza entre la barriada cordobesa de Alcolea y el municipio jiennense de Espeluy, según han indicado desde Adif.
El fuerte temporal es el responsable de esta interrupción, con varios puntos comprometidos por el agua. La operativa queda, por tanto, condicionada por la evolución de las condiciones meteorológicas y el estado de la infraestructura.
Córdoba y Jaén: entre Alcolea y Espeluy
Adif ha señalado el corte en el corredor Córdoba-Jaén por presencia de agua en diferentes enclaves del trazado. El impacto se concentra entre Alcolea y Espeluy, un tramo clave para la conexión entre ambas capitales.
La situación obliga a frenar el ritmo ferroviario por completo en esa zona, dejando la continuidad del servicio supeditada a la seguridad de la circulación y a la retirada de la acumulación de agua.
Córdoba y Antequera: meteorología adversa
Además, también se encuentra interrumpida la circulación entre Córdoba y Antequera (Málaga). En este caso, el motivo indicado son condiciones meteorológicas adversas entre Córdoba y Puente Genil.
Este segundo corte añade más complejidad al mapa de desplazamientos, al afectar a otro eje relevante. Con el temporal marcando el compás, el tráfico ferroviario queda a la espera de que la situación se estabilice.
Renfe activa transporte alternativo
Renfe mantiene un plan de transporte alternativo por carretera para los usuarios de los trenes Media Distancia Convencional entre las capitales de Córdoba y Jaén. La medida se sostiene tras la suspensión del servicio desde el lunes.
El objetivo es sostener la movilidad mientras persisten las limitaciones en la infraestructura. La operadora busca que el viaje siga siendo posible, aunque cambie el formato del trayecto.
Motivo y sin fecha de restablecimiento
La suspensión se relaciona con limitaciones de velocidad en algunos puntos de la vía "provocadas por las condiciones meteorológicas", que suponen "incrementar notablemente los tiempos de viaje". Estas restricciones, ajenas a Renfe, obligan a reajustar los recorridos.
Fuentes de Renfe han precisado que "no hay previsión de fecha para reestablecer el servicio". Mientras tanto, el servicio por carretera se mantiene como solución para asegurar desplazamientos con mayor regularidad.
Información al viajero
La compañía ha explicado que esta decisión pretende "garantizar la puntualidad y la fiabilidad de los tiempos de viaje". Con los tiempos habituales imposibles de sostener, la reprogramación se convierte en el plan más realista.
Renfe ha lamentado las molestias que esta medida puntual pueda ocasionar y ha agradecido la comprensión de los viajeros. La información se está trasladando a través de canales habituales, incluidos SMS personalizados.
Pendiente la contraaguja rota
En la provincia de Córdoba, sigue presente la rotura en una contraaguja de la línea del tren de alta velocidad a unos 15 kilómetros de la capital, cerca de Almodóvar del Río. Según fuentes del Ministerio de Transportes, el punto "ya estaba localizada y asegurada".
Aun así, la incidencia obliga a limitar la velocidad de paso de los trenes por la zona. El resultado es un tránsito mucho más lento en un corredor diseñado para ritmos muy superiores.
Limitación Temporal de Velocidad (LTV)
Desde el sector de los maquinistas se apunta que la situación se arrastra desde hace "casi dos semanas" y conlleva una reducción de velocidad de unos 250 a 30 kilómetros por hora. Ese recorte marca de forma notable la operación en el tramo afectado.
De acuerdo con fuentes de Fomento, la rotura fue localizada por el equipo de mantenimiento de Adif. Por ello, se ha establecido una Limitación Temporal de Velocidad (LTV) al paso por ese punto, hasta que sea posible sustituir la pieza.
Permisos y traslado nocturno
Las mismas fuentes han detallado que "estas piezas son de gran tamaño --más de 50 metros-- y deben trasladarse por ferrocarril". Ese traslado, por su complejidad, condiciona los tiempos de reposición.
Además, se ha indicado que "requiere la tramitación de unos permisos especiales y únicamente puede hacerse en banda de mantenimiento nocturna". Desde el sector de los maquinistas se insiste en que es "anterior al accidente" y que la bajada a 30 kilómetros por hora se aplica en las agujas de bifurcación hacia Málaga, dentro de una zona donde se circula en torno a 250 kilómetros por hora.
Referencia al siniestro de Adamuz
Esta incidencia ha tomado mayor notoriedad tras lo ocurrido el 18 de enero en el municipio cordobés de Adamuz, a unos kilómetros de esta zona, dirección Madrid. En ese punto han fallecido 45 personas tras descarrilar dos trenes de alta velocidad.
El foco informativo se ha intensificado al convivir, en el mismo territorio, una restricción técnica prolongada y el impacto de un siniestro reciente. La cronología sitúa la rotura de la contraaguja como un hecho previo a ese accidente.
Mención de la CIAF
En relación con el siniestro, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha señalado que el carril sobre el que circuló uno de los trenes que descarriló estaba fracturado antes del paso del tren. Ese apunte forma parte de las referencias que han trascendido sobre el suceso.
Con este contexto, el paso por la zona afectada por la contraaguja rota sigue bajo limitación, mientras las rutas convencionales entre Córdoba y Jaén continúan con alternativas por carretera y cortes vinculados al temporal.
