Aena plantea un aumento anual promedio en tarifas de 43 céntimos por pasajero
El importe final de la tarifa en cada aeropuerto varía dependiendo de su tamaño, resultando menor en los aeropuertos más pequeños.
El Consejo de Administración de Aena ha dado luz verde a la propuesta del Tercer Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031, que incluye una inversión total de 12.888 millones de euros. De esta cifra, 9.991 millones constituyen inversiones reguladas que forman parte del DORA 2027-2031.
Este plan, que ya ha sido remitido a la Dirección General de Aviación Civil y a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, tiene como objetivo principal asegurar la capacidad y seguridad de los aeropuertos españoles para gestionar una estimación de 1.690 millones de pasajeros en los próximos cinco años.
- Inversión y tarifas en el DORA 2027-2031
- Pronóstico de tráfico y capacidad
- Mejoras en calidad y sostenibilidad
Inversión y tarifas en el DORA 2027-2031
Durante la reunión extraordinaria celebrada el pasado martes, el Consejo de Administración de Aena aprobó la propuesta del Documento de Regulación Aeroportuaria para los años 2027-2031. En este quinquenio, se plantea un ambicioso ciclo inversor para garantizar que los aeropuertos cuenten con la capacidad suficiente que demande el tráfico futuro, así como cumplir con los máximos estándares de seguridad, mantenimiento, calidad para pasajeros y aerolíneas, además de sostenibilidad ambiental.
En este marco, Aena propone un aumento anual promedio de la tarifa aeroportuaria de 0,43 euros por pasajero. Esta subida mantiene las tarifas en niveles muy competitivos, permitiendo que la compañía continúe con un alto nivel de eficiencia. Es importante destacar que esta cifra se ajustará según el tamaño de cada aeropuerto, siendo inferior en aquellos de menor tamaño dada la diferenciación tarifaria vigente.
Pronóstico de tráfico y capacidad
Según el escenario planteado en el DORA 2027-2031, que respalda las predicciones de entidades internacionales como ACI y EUROCONTROL, y tras aplicar los condicionantes sobre la capacidad, se espera que el tráfico total de pasajeros alcance los 1.690 millones durante el periodo mencionado. Esta cifra refleja una planificación robusta alineada con el crecimiento anticipado en el sector aéreo.
La inversión realizada en la década de 2000 a 2010 ha permitido afrontar con éxito crecimientos superiores a la media europea, manteniendo la calidad y operatividad sin incidencias. Esto posibilitó superar sin dificultades la crisis sanitaria de la COVID-19 y la crisis económica de 2008-2012. Por ello, durante el próximo quinquenio se ejecutarán importantes proyectos para evitar que los aeropuertos se conviertan en limitantes para la movilidad y el progreso económico, manteniendo una infraestructura adecuada para cada aeropuerto, de acuerdo con los requisitos normativos, operacionales y tecnológicos.
Mejoras en calidad y sostenibilidad
El plan presentado por Aena también se centra en optimizar la experiencia de los pasajeros y mejorar la operativa de las aerolíneas, garantizando agilidad, comodidad y seguridad durante todos los procesos aeroportuarios. Para ello, se han definido 26 indicadores más exigentes, que incluyen satisfacción del usuario, tiempos de espera, aspectos medioambientales y tecnológicos, con el fin de mantener elevados estándares de calidad.
Además, el compromiso con la sostenibilidad está presente en todo el proyecto. Aena planea reforzar el rol de los aeropuertos como nodos de conectividad multimodal eficientes y sostenibles. Destaca especialmente el objetivo de alcanzar la neutralidad de carbono (Net Zero) en 2030, veinte años antes que el resto del sector, lo que implicará inversiones significativas para lograr esta meta.
