La edad media de los turismos en España alcanza 14,6 años en 2024
La antigüedad media de los turismos en España aumentó de 14,5 años en 2024 a 14,6 años en 2025, según datos de Ideauto para Faconauto. Destaca que, durante 2025, solo la Comunidad de Madrid y la Comunitat Valenciana lograron reducir la edad media de su parque móvil.
Madrid pasó de 11,5 a 11,3 años, mientras que la Comunitat Valenciana disminuyó su cifra de 14,2 a 14,1 años. Estas dos regiones representan casos aislados en un panorama en el que la mayoría de las comunidades autónomas registraron incrementos en la edad media, que oscilan entre una y cuatro décimas.
En términos absolutos, las zonas con el parque automovilístico más envejecido son Ceuta y Melilla (17,9 años), Castilla y León (16,9), Galicia (16,7) y Extremadura (16,6). Por el contrario, las regiones con menor antigüedad del parque incluyen Madrid (11,3 años), Comunitat Valenciana (14,1), Cataluña (14,2) y Baleares (14,3).
- Análisis de la edad media del parque automovilístico
- Iniciativas regionales para la renovación
- Petición de una respuesta nacional
Análisis de la edad media del parque automovilístico
Faconauto señala que estos datos demuestran que la renovación del parque automotor no avanza con la celeridad requerida en España. La patronal valora que algunas comunidades autónomas han comenzado a implementar planes propios para modernizar sus flotas o para retirar vehículos antiguos, una estrategia que ya había defendido como clave para impulsar la descarbonización a nivel local.
Se recuerda que la edad media del parque es un indicador acumulativo que refleja la evolución del mercado durante la última década. Por ese motivo, los proyectos de renovación que varias regiones lanzaron a partir de 2024 —como Andalucía, Baleares, Cantabria, Comunitat Valenciana, La Rioja, Madrid, Navarra y País Vasco— todavía necesitarán tiempo para mostrar resultados claros en las estadísticas.
Iniciativas regionales para la renovación
La patronal destaca que algunas comunidades están tomando medidas orientadas a retirar los automóviles más antiguos. Estas acciones se inscriben en la estrategia para acelerar la transición hacia vehículos menos contaminantes y ayudar a reducir la antigüedad del parque de manera sostenida.
Estos planes autonómicos pretenden generar un impulso significativo, pero Faconauto subraya que su efecto verdadero dependerá de un seguimiento continuado y del respaldo complementario desde otras instancias.
Petición de una respuesta nacional
Frente a esta realidad, Faconauto solicita que el Gobierno active cuanto antes el Plan Nacional de Renovación del Parque, previsto en la Ley de Movilidad Sostenible. La organización insiste en que dicho plan debe diseñarse de forma ágil, eficaz y con neutralidad tecnológica.
Se considera que esta iniciativa sería fundamental para apoyar los esfuerzos regionales, proporcionar un marco estable a ciudadanos y empresas, y reducir las desigualdades entre territorios.
Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, ha señalado que renovar el parque automotriz debe ser una política de Estado. Destaca que retirar los vehículos más viejos y fomentar la renovación con modelos de bajas emisiones debe constituir una estrategia estructural, evitando respuestas esporádicas o temporales.
