Viajeros en alta velocidad a Barcelona bajan 13% tras subir un 52% precios de Renfe, Iryo y Ouigo
- Impacto de Ouigo en Andalucía
- Evolución del corredor Madrid-Barcelona
- Otros corredores y su desempeño
- Datos generales de la alta velocidad
- Media distancia, cercanías y mercancías
Impacto de Ouigo en Andalucía
La entrada de Ouigo en el corredor de alta velocidad hacia Andalucía tuvo como consecuencia una reducción media de precios del 1,9% en el último trimestre de 2025. La operadora francesa ofreció un precio fijo de 35 euros, claramente inferior a los 53 euros de los AVE de Renfe, los 48 de Iryo y los 42 de los Avlo de Renfe.
Este descenso en los precios se atribuye a la competencia generada por Ouigo al incorporarse a esta línea por primera vez en enero de 2025, beneficiando al mercado al ajustar los precios en comparación con otras operadoras consolidadas.
Evolución del corredor Madrid-Barcelona
Durante el último trimestre de 2025, el volumen de viajeros en la ruta de alta velocidad Madrid-Barcelona fue de 3,3 millones, reflejando una caída del 13% en comparación con el mismo periodo del año previo. Esta reducción en la demanda coincidió con un aumento generalizado de precios del 51,7% entre Renfe, Iryo y Ouigo.
El informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) indica que, pese a la bajada en pasajeros, la facturación media por billete subió un 21% debido a la mayor tarifa aplicada por las empresas. Este corredor, pionero en la liberalización del mercado, evidencia cómo la competencia ha ido disminuyendo, resultando en aumentos de precios sostenidos.
Iryo fue la operadora que más elevó sus tarifas, con un incremento del 69% y una media de 77 euros por trayecto en el último trimestre. En octubre, la subida se intensificó, duplicando los precios en comparación con octubre del año anterior. Ouigo incrementó sus precios un 41%, situándolos en 61 euros, mientras Renfe subió un 40% hasta alcanzar una media de 95 euros. Su marca económica mantuvo un precio medio menor, 49 euros, con un aumento moderado del 4,5%.
Otros corredores y su desempeño
El segundo corredor liberalizado, el que une Madrid con Levante, mostró incrementos en tarifas: un 22,3% en la ruta a Valencia y un 6,6% hacia Alicante. Contrario a Madrid-Barcelona, aquí la cantidad de viajeros aumentó un 26% en Valencia y un 0,4% en Alicante.
En este contexto, Ouigo logró avanzar en su cuota de mercado, especialmente tras la retirada temporal de Iryo en verano, ganando participación en rutas como Madrid-Sevilla y Madrid-Alicante.
Datos generales de la alta velocidad
En total, la alta velocidad en España registró 10,6 millones de usuarios en el cuarto trimestre de 2025, un aumento del 5,3% respecto a igual periodo de 2024. Renfe mantuvo la mayor parte de la demanda, con más del 60% de cuota en la mayoría de corredores, salvo en Madrid-Valencia y Madrid-Barcelona, donde tuvo un 51% y 56%, respectivamente.
Este descenso en cuota en Madrid-Barcelona coincidió con ganancias en cuota de Ouigo y Iryo, las cuales se repartieron las posiciones mientras Renfe perdía terreno.
Media distancia, cercanías y mercancías
El transporte en media distancia convencional aumentó en un 4,1% los viajeros, mientras que el servicio de cercanías sufrió una leve reducción del 1%. Ambos servicios estuvieron gratuitos para usuarios frecuentes entre septiembre de 2022 y junio de 2025, y actualmente los abonos mensuales cuentan con subvención.
En media distancia de alta velocidad, con subvenciones del 50% en abonos, el número de viajeros creció un 17,3%. Por su parte, el transporte de mercancías incrementó su actividad un 2,6% en el trimestre y un 15% interanual en toneladas netas por kilómetro.
Renfe perdió 11 puntos porcentuales de cuota en mercancías, quedando en un 32%. Otros operadores como Captrain, Continental y Medway mantienen cuotas importantes, con un 20% y un 14% cada uno, respectivamente.
