Accidente: Ingenieros de Caminos respaldan la seguridad del ferrocarril español
El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha dado a conocer un informe técnico-divulgativo sobre el sistema ferroviario español. En el documento vuelve a trasladar su confianza en la "robustez del sistema ferroviario" y subraya que el tren está "entre los modos de transporte más seguros".
El texto atribuye esa posición a las "altas regulaciones" del sector y a los "abundantes procedimientos" existentes para controlar los riesgos vinculados a la explotación ferroviaria.
La entidad también sitúa el foco en la prevención y en la cultura de seguridad, en un contexto marcado por las investigaciones abiertas tras el siniestro registrado en Adamuz (Córdoba) el pasado 18 de enero.
- Mensaje del Colegio sobre la seguridad
- Informe "17 claves" y marco del accidente
- Contenido técnico y alcance del documento
Mensaje del Colegio sobre la seguridad
En su comunicación, el Colegio remarca la seguridad del ferrocarril y la importancia de los controles que rigen su funcionamiento. En esa línea, insiste en que el marco normativo y los protocolos de operación permiten reducir y supervisar los riesgos derivados del transporte por tren.
En un pronunciamiento literal, la institución ha señalado: "El Comité Técnico de Transportes y Movilidad del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos quiere reiterar su confianza en la robustez del sistema ferroviario, en la profesionalidad de quienes lo diseñan, construyen, mantienen y operan, y en el rigor de las investigaciones en curso, convencido de que el análisis objetivo y con profundidad técnica es la mejor garantía para mejorar la seguridad y preservar la confianza de la sociedad en el ferrocarril".
El escrito añade que la orientación general del sistema está centrada en la protección de los usuarios. Según el documento, "absolutamente todo está orientado a la protección de las personas que utilizan el ferrocarril" y a ayudar a quienes "trabajan, proyectan, construyen, supervisan, inspeccionan y conducen a evitar los posibles errores que vayan contra esa filosofía de protección y cuidado del usuario".
Con ese enfoque, el Colegio vincula la mejora continua de la seguridad a la investigación técnica y a la revisión de procesos, sin anticipar escenarios ni resultados mientras las pesquisas siguen su curso.
Informe "17 claves" y marco del accidente
El documento presentado lleva por título '17 claves técnico-divulgativas sobre el sistema ferroviario español relacionadas con el accidente de Adamuz'. Se trata de un material de carácter explicativo cuyo objetivo es aportar información técnica tras el accidente ocurrido el pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba).
Este trabajo se encuadra en el Plan de Seguimiento del Accidente Ferroviario de Adamuz, que fue activado por la Junta de Gobierno del Colegio el 20 de enero, según se detalla en el propio comunicado.
La elaboración ha corrido a cargo de un comité integrado por especialistas en ingeniería ferroviaria de distintas ramas del Colegio. El informe pretende facilitar contexto técnico sobre el sistema y sus elementos, en relación con el suceso investigado.
El Colegio sitúa el documento como una herramienta divulgativa y de apoyo informativo, ligada al seguimiento institucional del caso y al análisis técnico asociado al ámbito ferroviario.
Contenido técnico y alcance del documento
Entre los aspectos abordados se incluyen la estructura del sistema ferroviario español y las particularidades de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. También se describen elementos de la vía y sus componentes, así como cuestiones relativas a las soldaduras.
El informe trata, además, los procesos de mantenimiento e inspección, la señalización y los sistemas de control. Junto a ello, se recogen apartados sobre la dinámica del material rodante, la gestión del tráfico y el papel del factor humano, entre otros puntos.
Desde el Colegio de Ingenieros de Caminos se precisa que el texto no incorpora conclusiones periciales ni valoraciones sobre responsabilidades. Tampoco busca adelantarse a lo que determinen las investigaciones técnicas o judiciales, atribuidas únicamente a los órganos competentes.
Los expertos advierten igualmente: "Hasta que no se complete el análisis conjunto y correlacionado de todas las evidencias, no es posible establecer conclusiones definitivas ni reconstruir de forma completa y concluyente la secuencia de los hechos", según figura en el informe.
