Sindicato de Maquinistas advirtió en agosto de inestabilidades en muchos trenes
SEMAF plantea bajar la velocidad en líneas liberalizadas o reforzar el mantenimiento, mientras Adif restringe temporalmente un tramo AV entre Madrid y Barcelona
El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) trasladó en agosto de 2025 a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y a Adif una petición para revisar el protocolo de conservación de la red. La solicitud llegó tras detectar un aumento de las irregularidades y vibraciones en la circulación de trenes, en un escenario marcado por el incremento de servicios desde la liberalización del sector.
La información fue expuesta este martes en Canal 24 Horas por el secretario general del sindicato, Diego Martín. Según detalló, los avisos de los profesionales se repetían en distintos puntos y con especial incidencia en corredores de alta velocidad con más circulación.
En ese contexto, los maquinistas comenzaron a comunicar de forma recurrente "inestabilidades de rodadura y vibraciones". SEMAF planteó como opciones reducir la velocidad máxima en líneas liberalizadas o intensificar el mantenimiento preventivo, al considerar que la carga de trabajo sobre la infraestructura había crecido más rápido que las actuaciones de prevención.
Limitación de velocidad en la línea Madrid-Barcelona
Diego Martín afirmó que el aumento de trenes no se habría acompañado, a juicio del colectivo, de una subida equivalente en las tareas preventivas. "Han aumentado todos los tráficos debido a la liberalización, todas las compañías tienen muchos más trenes circulando, pero el mantenimiento preventivo, que es al final el que evita que haya estas inestabilidades, no lo ha hecho en la misma medida, o por lo menos los maquinistas no lo apreciamos", declaró.
Por este motivo, SEMAF remitió una comunicación "a los responsables de la infraestructura y de la seguridad de la infraestructura". En otra entrevista en RNE, Martín indicó que "no recibieron una respuesta oficial". Mientras tanto, añadió que "los maquinistas seguían tomando esa medida de reducción de velocidad, porque los profesionales no solo tenemos que garantizar la seguridad y el confort, sino que la vía y el material tampoco sufran".
Entre los puntos señalados por el sindicato se encontraba la línea Madrid-Barcelona, especialmente sus primeros kilómetros, descritos como un tramo "conflictivo" por la reiteración de incidencias. Este martes, Adif ha limitado de forma temporal a 160 km/h un tramo de unos 150 kilómetros entre Mejorada del Campo (Madrid) y Alhama de Aragón (Zaragoza), después de que varios maquinistas informaran de baches en la vía.
Fuentes de Adif explicaron que se trata de una decisión de seguridad habitual y que el equipo de mantenimiento inspeccionará la infraestructura para valorar si la restricción puede retirarse en las próximas horas. La medida afecta a diez puntos concretos del recorrido, en ambos sentidos, y puede traducirse en un aumento de los tiempos de viaje.
El secretario general de SEMAF precisó que el sindicato no ha pactado con Adif ni con las operadoras una bajada general de la velocidad. No obstante, señaló que las actuales limitaciones coinciden con zonas donde previamente ellos habían comunicado más incidencias.
En relación con la investigación abierta por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) para aclarar las causas de la tragedia, Martín expresó su deseo de que "se haga con rigor y autonomía". También recordó que "ya hemos vivido en el pasado que muchas veces la autonomía y la libertad de investigación están muy influidas por los escenarios que hay en este país". "Lo que queremos es que haya una investigación independiente", subrayó.