Marlaska presenta ante la ONU la baliza V-16 y subraya avances en seguridad vial en España
En la Asamblea General de Naciones Unidas celebrada en Nueva York, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, puso en valor la incorporación de la baliza V-16 conectada como una medida para impulsar la reducción de accidentes viales y mejorar los resultados en seguridad en las carreteras españolas.
Durante su intervención en la Reunión de Alto Nivel para Mejorar la Seguridad Vial, Marlaska destacó el modelo español como ejemplo de que los accidentes de tráfico son prevenibles si se aplican políticas con determinación, urgencia y ambición para proteger vidas. Subrayó que España ha logrado pasar de una elevada tasa de mortalidad en la Unión Europea, con 128 defunciones por millón de habitantes, a una de las cifras más bajas, situándose en 37 fallecimientos por millón.
El encuentro global, organizado en conjunto por la presidenta de la Asamblea General de las Naciones Unidas y la Organización Mundial de la Salud, se celebra los días 20 y 21 de julio. El objetivo principal es avanzar en la meta de reducir a la mitad las muertes y lesiones por siniestros viales antes de 2030, uno de los compromisos incluidas en los Objetivos de Desarrollo Sostenible y el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030.
- Avances españoles en seguridad vial
- Reducir a la mitad las muertes por siniestros de tráfico en 2030
Avances españoles en seguridad vial
Grande-Marlaska atribuye los progresos en seguridad vial en España a tres factores esenciales. Primero, resalta poner a las víctimas y a sus familias como eje central en la gestión de la seguridad vial, reconociendo su contribución fundamental para fomentar una cultura preventiva.
También enfatiza que la seguridad vial es una responsabilidad compartida que implica a toda la sociedad, desde las administraciones y empresas hasta organizaciones del tercer sector y asociaciones de usuarios, requiriendo un compromiso amplio en las políticas públicas.
El ministro señala que otro pilar clave es el cumplimiento riguroso de la normativa vial, reforzado mediante vigilancia y control sobre los principales factores de riesgo, como el uso del cinturón de seguridad y casco, el consumo de alcohol y drogas, la velocidad, distracciones y reincidencia en infracciones.
Entre las medidas recientes que han contribuido a mejorar los resultados, subraya la implementación del límite de velocidad de 30 km/h en vías urbanas de un solo carril y la sustitución de los triángulos de emergencia por las balizas V-16 conectadas.
Como propuesta futura, insiste en la necesidad urgente de bajar la tasa máxima de alcohol en aire espirado al volante a 0,1 miligramos por litro, iniciativa prioritaria para el Gobierno que espera materializar pronto.
Finalmente, destaca la colaboración internacional como un elemento fundamental para avanzar, defendiendo el fortalecimiento del Programa Iberoamericano de Seguridad Vial y la inclusión de compromisos concretos en la próxima Cumbre Iberoamericana de jefes de Estado que tendrá lugar en noviembre en Madrid.
Los países participantes en el foro aprobaron una declaración conjunta que reafirma la adhesión a la Agenda 2030 para el Desarrollo Sostenible, con especial atención a la meta de reducir a la mitad el número de muertes y lesiones por accidentes de tráfico a nivel global en esta década.
Dicha declaración invita a los estados a garantizar el acceso a sistemas de transporte seguros, accesibles, asequibles y sostenibles para todos, así como a desarrollar infraestructuras que sean confiables, resilientes y de calidad para fomentar el bienestar y el desarrollo económico.
Se hace énfasis en que la seguridad vial es una parte integral del desarrollo sostenible, aportando avances en los ámbitos económico, social y ambiental.
Reducir a la mitad las muertes por siniestros de tráfico en 2030
En Nueva York, durante su participación en un evento organizado por la Organización Mundial de la Salud dentro de la sede de las Naciones Unidas, llamado 'Del compromiso a los resultados: progresos de los países hacia el objetivo de reducir a la mitad las muertes por siniestros de tráfico en 2030', el ministro del Interior ha planteado aspectos clave para avanzar.
Compartió panel con ministros y viceministros de Brasil, Reino Unido, Marruecos y Tailandia, donde expresó que el principal obstáculo para mejorar la seguridad vial no radica en el conocimiento, dado que ya están claros los factores de riesgo y las intervenciones más efectivas, sino en la implementación de esas medidas.
El desafío reside en transformar el conocimiento en políticas públicas, las políticas en normas y las normas en cambios reales que reduzcan de forma significativa los siniestros tanto en carreteras como en entornos urbanos.
Además, detalló siete lecciones aprendidas del modelo español que han facilitado la aprobación de medidas eficaces: contar con voluntad política; disponer de instituciones sólidas con capacidad de gestión, como la Dirección General de Tráfico (DGT); fomentar la coordinación entre administraciones y sectores; basar las políticas en evidencia científica; crear alianzas con asociaciones y organizaciones del tercer sector; apelar a la responsabilidad individual del ciudadano; y ejecutar una política comunicativa pública adecuada.
