Veinte años del carnet por puntos: muertes en carretera bajan un 60% en España
En las últimas dos décadas, el permiso de conducir por puntos ha cambiado de forma radical la seguridad vial en España. Esta medida, impulsada para reducir los accidentes de tráfico, ha conseguido que la mortalidad en las carreteras se reduzca en un 60% desde su puesta en marcha.
Los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) muestran una evolución clara en la seguridad vial. En 2005, se registraron 91.187 accidentes con víctimas, 4.442 fallecidos y 21.859 heridos graves. Para 2024, aunque ha habido un ligero aumento en el número de accidentes con víctimas (101.996), las muertes bajaron considerablemente a 1.785 y los heridos graves a 9.561.
Además, la tasa de fallecidos por millón de habitantes en las carreteras españolas ha pasado de 101 en 2005 a 37 en 2024, un dato que refleja la efectividad del sistema de puntos.
- Historia del permiso por puntos
- Razones para la pérdida de puntos
- Infracciones muy graves y recuperación de puntos
- Actualizaciones del sistema
- Impacto social y opiniones
Historia del permiso por puntos
La Ley 17/2005, aprobada en junio de ese año y en vigor desde julio de 2006, estableció un nuevo enfoque para fomentar conductas responsables al volante. Así, cerca de 22 millones de conductores empezaron con 12 puntos en su carnet, y otros 3 millones, principalmente noveles, con 8 puntos. Con el tiempo y buen comportamiento, podían aumentar hasta un máximo de 15 puntos.
Desde entonces, los españoles han perdido un total de 72.186.575 puntos debido a más de 20 millones de sanciones. El año 2009 fue el más negativo, con la pérdida de 4,6 millones de puntos, cifra que se mantuvo similar en 2024 cuando se retiraron 4,5 millones.
El sistema ha demostrado ser estricto pero efectivo: en 2024, casi 30.000 conductores perdieron todo su saldo y, con ello, la vigencia de su permiso.
Razones para la pérdida de puntos
Entre 2006 y 2024, las principales causas para perder puntos han sido excesos de velocidad (24.410.448 puntos retirados), conducir bajo los efectos del alcohol (9.286.306), saltarse semáforos en rojo (8.486.956) y usar el teléfono móvil mientras se conduce (7.282.425).
También destaca la pérdida por no usar correctamente el cinturón de seguridad o sistemas de retención infantil (6.920.223), consumo de drogas (2.565.702), no respetar señales como el STOP o ceder paso (2.192.784), conducción temeraria (1.120.200) y no usar casco (884.389).
Infracciones muy graves y recuperación de puntos
Algunas infracciones restan seis puntos, como conducir con niveles de alcohol o drogas superiores a los permitidos, negarse a las pruebas, conducción temeraria, circular en sentido contrario, competir de forma no autorizada, superar en más del 50% la velocidad permitida y adelantar poniendo en riesgo a ciclistas.
Usar el móvil con la mano mientras se conduce también implica la pérdida de seis puntos.
Para recuperar puntos, los conductores deben evitar cometer infracciones o bien hacer cursos oficiales de sensibilización y reeducación vial. Hasta hoy, se han realizado 141.994 de estos cursos, y los datos de la DGT revelan que un 88,4% de quienes aprueban no reinciden en los seis meses siguientes, mientras que un 55,9% mantienen su buen comportamiento durante tres años.
Actualizaciones del sistema
Desde 2006, el permiso por puntos ha sufrido dos reformas importantísimas. La primera, en 2011, mejoró el proceso sancionador, y la segunda, en 2022, aumentó las multas por uso del móvil al volante y otras infracciones.
El sistema continuará adaptándose, como se espera con la posible reducción del límite permitido de alcohol en sangre a 0,2 g/l.
Impacto social y opiniones
El director de la DGT, Pere Navarro, califica la implantación del permiso por puntos como un "punto de inflexión" que ayudó a España a convertirse en un referente europeo en seguridad vial. Destaca que esta medida unificó a los conductores, quienes de diferentes orígenes y experiencias coinciden en los cursos de recuperación.
Para quienes han sufrido accidentes, la presidenta de Stop Accidentes, Ana Novella, destaca que el sistema redujo a la mitad las muertes y heridos graves. Señala que la amenaza de perder puntos ha hecho que se conduzca con más precaución y respeto.
Desde el punto de vista social, aunque al principio hubo resistencias, hoy se acepta como una medida justa, aunque persisten problemas con conductores reincidentes.
El presidente de Automovilistas Europeos Asociados, Mario Arnaldo, ve el sistema como una herramienta clave, pese a lagunas legales y fallos en las notificaciones.
Por último, María José Alonso, exvicepresidenta de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial y presidenta de la Asociación Valores que Unen, considera que el permiso por puntos ha sido una de las reformas más importantes para la seguridad vial en décadas, logrando un mensaje claro: conducir es un derecho con una gran responsabilidad hacia los demás.