España se convierte en el escaparate clave para la automoción europea y china
- Inversión china en automoción
- Joint venture y producción en Valencia
- Nuevas fábricas en Galicia y Madrid
- Alianzas y electrificación en España
- Industria de baterías
Inversión china en automoción
El interés de los fabricantes chinos en España sigue creciendo, motivado por el valor estratégico del país y su sólida industria, lo que ayuda a evitar los aranceles europeos. España destaca hoy como uno de los principales destinos en Europa para la inversión china dentro del sector del automóvil.
Se prevé que esta tendencia impulse la producción 'Made in Spain' y multiplique los ingresos en los próximos años, consolidando a España como un centro clave dentro del mercado europeo para la fabricación automovilística.
Joint venture y producción en Valencia
Un buen ejemplo de esta dinámica es el acuerdo alcanzado entre Ford y Geely para la planta de Almussafes, en Valencia. Ambas compañías formarán una empresa conjunta en 2027, donde Geely tendrá un 34% tras inyectar 221 millones de euros.
El plan contempla fabricar cinco modelos desde 2028 enfocados al mercado europeo, de los cuales dos serán eléctricos desarrollados por la marca asiática. Con esta alianza, la planta valenciana asegura su continuidad y busca recuperar la capacidad productiva que alcanzó más de 420.000 vehículos en 2016.
Además, se espera mantener el empleo local y fortalecer la red de proveedores en la región valenciana.
Nuevas fábricas en Galicia y Madrid
Por otro lado, SAIC Motor, propietaria de MG, anunció en junio su desembarco en España con la apertura de su primera fábrica de vehículos en Europa continental, ubicada en Ferrol (Galicia). La inversión inicial será de 200 millones de euros y las obras comenzarán a inicios de 2027.
Se espera que para 2028 la planta esté funcionando a pleno rendimiento, con más de 2.300 trabajadores y una capacidad de ensamblaje anual cercana a los 120.000 coches.
También aparece Leapmotor, que tomó el control de la planta de Villaverde en Madrid, previamente gestionada por Stellantis. Esta alianza incluye la producción de dos modelos del segmento D, previstos para 2028 después de que se termine la fabricación de los Citroën C4 actuales y sus variantes eléctricas.
Leapmotor también planea lanzar un SUV 100% eléctrico de Opel en Figueruelas (Zaragoza) para la misma fecha, con una inversión cercana a los 200 millones de euros destinada a adaptar la planta local.
Alianzas y electrificación en España
En Linares (Jaén), Santana Motors ha vuelto al mercado automovilístico por medio de una joint venture entre los fabricantes chinos Anhui Coronet y Zhengzhou Nissan Automobile (ZNA). Además, Santana colaborará con BAIC Motors, siendo socio exclusivo y comercializando vehículos bajo su propia marca.
Esta operación tendrá un presupuesto que supera los 80 millones de euros para los próximos tres años.
Por su parte, marcas con presencia larga en España, como Renault y Grupo Volkswagen, también están impulsando la electrificación en sus plantas nacionales.
Renault anunció en mayo la producción de cinco modelos electrificados para sus instalaciones en Palencia y Valladolid, combinando vehículos eléctricos e híbridos.
Volkswagen ha puesto a España como centro neurálgico para su estrategia eléctrica, con la fabricación en Martorell (Barcelona) del Cupra Raval y el Volkswagen ID. Polo, y en Landaben (Pamplona) del Skoda Epiq. Estos vehículos estarán basados en la plataforma MEB.
Este plan forma parte de una inversión global de unos 7.000 millones de euros que incluye marcas como Volkswagen, Skoda, Seat, Cupra, y la futura fábrica de baterías de PowerCo en Sagunto (Valencia).
Industria de baterías
España no solo destaca en la fabricación de vehículos, sino que también se está convirtiendo en un polo para la producción de baterías con fuerte inversión china.
Destaca la gigafactoría que CATL va a construir junto a Stellantis en Zaragoza, además de las instalaciones de Envision AESC en Cáceres y la llegada de Chery a la antigua planta Nissan en Barcelona en colaboración con Ebro.
Otras empresas como Gotion, Hygreen, Dynanonic y CNGR también están impulsando proyectos industriales relacionados en diferentes zonas del país, favoreciendo el desarrollo de una industria de baterías vital para la movilidad eléctrica futura.