La pasarela de El Bocal sufrió un colapso por la ruptura de un soporte metálico de las vigas
- Colapso de la pasarela en Santander
- Insuficiente mantenimiento y falta de inspección
- Corrosión y materiales inadecuados
- Causas del fallo estructural
- Mediciones y análisis técnico
Colapso de la pasarela en Santander
El pasado 3 de marzo, la pasarela costera ubicada en El Bocal, Santander, colapsó, causando la muerte de seis estudiantes y dejando a una joven en estado grave. El fallo tuvo su origen en la rotura de un herraje afectado por la corrosión, lo que desembocó en la caída de la estructura de madera sustentada sobre vigas principales.
El informe judicial revela que el colapso se produjo por el fallo en la unión que conecta las vigas secundarias con las vigas principales debido a un cortante vertical sobre un herraje cuya resistencia se había visto comprometida por la corrosión. La rotura ocurrió específicamente en la zona de pliegue de la chapa metálica.
El perito designado para la investigación visitó el lugar el 2 de abril y concluyó que la causa definitiva del accidente fue la degradación estructural, responsabilizando a problemas en los mecanismos de apoyo entre vigas. Este siniestro afectó a un grupo de estudiantes de diferentes regiones, incluyendo Cantabria, Guadalajara, Almería, Vizcaya y Álava, pertenecientes al CIFP La Granja de Heras.
Insuficiente mantenimiento y falta de inspección
El peritaje judicial también indica que no existe evidencia de un plan de mantenimiento para la pasarela, cuya construcción data de 2014. El mantenimiento llevado a cabo se calificó de insuficiente, y la inspección, si es que realmente se realizó, fue negligente.
En un informe de 59 páginas acompañado por una extensa documentación gráfica, el ingeniero responsable del análisis responde a las preguntas planteadas por la jueza. En relación con la intervención de la Demarcación de Costas en julio de 2024, se menciona que la reparación se limitó a las barandillas, sin abordar la estructura de madera, los herrajes ni la tornillería de las uniones estructurales.
Esto implica que aunque se mejoró la seguridad para evitar caídas laterales de la pasarela, no se ejecutaron medidas para asegurar la integridad estructural del puente.
Corrosión y materiales inadecuados
El perito destaca que los herrajes que sujetan las vigas secundarias deberían haber sido fabricados en acero inoxidable adecuado para su proximidad al mar, pero en el proyecto se usó acero galvanizado. A causa de la alta corrosión, algunos herrajes estaban en un estado tan deteriorado que se deshacían al tacto.
Los elementos de apoyo de ambas series de vigas presentan signos claros de corrosión, visibles para una inspección visual directa, aunque no para usuarios comunes. Los herrajes de las vigas secundarias estaban en condiciones pésimas y se encontraban pendientes de sustitución.
Además, se detectaron otros defectos visibles que, aunque no provocaron el accidente, exigen evaluación y acciones de mantenimiento, como la presencia de hongos, líquenes y corrosión en tornillería.
Causas del fallo estructural
El experto considera que, dadas las características de la pasarela, debería haberse sometido a diversas inspecciones regulares y mantenimientos programados, los cuales no existen constancia que se hayan realizado. Estas tareas habrían permitido detectar y corregir los deterioros que llevaron al colapso.
La causa final se atribuye a un fallo en una unión de apoyo de vigas secundarias sobre vigas principales debido a la corrosión del herraje, lo que produjo un fallo en cadena de todas las conexiones. Se hipotetiza que el colapso comenzó en el herraje central de la viga sur, provocando un efecto similar al de un trampolín que multiplica el movimiento y lleva a la caída del conjunto.
Un cambio en la estructura ejecutada, respecto al diseño original, afectó la rigidez del sistema al dividir un elemento largo en dos partes, lo que probablemente aceleró y agravó la rotura.
Mediciones y análisis técnico
El informe incluye un análisis detallado con planos derivados de mediciones realizadas tras el accidente y un listado de normas vigentes al momento de la construcción, que abarcan madera, hormigón, cimentaciones y mantenimiento. Se revisaron los proyectos originales, documentación sobre reparaciones previas y el atestado policial.
Los resultados refuerzan la necesidad de estrictos controles y mantenimientos periódicos en estructuras sometidas a condiciones adversas para prevenir futuros desastres y proteger vidas.
