Accidente en Adamuz: 45 muertos al hallarse los dos últimos
El operativo activado para localizar a las dos personas que seguían en paradero desconocido tras el accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba) ha cerrado este jueves una fase clave. Poco antes de las 15,00 horas de este jueves, el dispositivo ha localizado los dos cuerpos que quedaban pendientes, según fuentes conocedoras del despliegue.
La actualización del recuento se enmarca en una situación de máxima gravedad: se habían hallado 43 cuerpos y constaban 45 denuncias de desaparición. En un escenario así, mantener la atención en la información oficial resulta esencial, porque permite seguir la evolución de las labores y entender el alcance real del siniestro.
Desde primeras horas, la búsqueda se ha extendido desde los amasijos de hierro y los restos de los coches siniestrados a las zonas próximas a las vías. La ampliación del perímetro, impulsada desde este jueves, ha buscado agotar cada posibilidad en el entorno inmediato y en áreas anexas.
- Dispositivo de búsqueda en Adamuz (Córdoba)
- Medios de la Guardia Civil y apoyo técnico
- Autopsias, identificación y denuncias por desaparición
Dispositivo de búsqueda en Adamuz (Córdoba)
El dispositivo de búsqueda establecido desde este jueves se organizó para localizar a dos personas que viajaban en los trenes accidentados el domingo. El contexto era preciso: tras el hallazgo de 43 cuerpos y el registro de 45 denuncias de desaparecidos, faltaban dos personas para completar ese listado.
Según fuentes conocedoras del dispositivo consultadas por Europa Press, la localización de los dos cuerpos pendientes se produjo poco antes de las 15,00 horas de este jueves. Este hito permite comprender la dimensión del trabajo desplegado en una zona compleja y alterada por el impacto.
Ampliación del perímetro y zonas rastreadas
La Guardia Civil amplió este jueves el perímetro de búsqueda para dar respuesta a la ausencia de esas dos personas. Las labores abarcaron desde primeras horas los restos visibles del siniestro, incluyendo los amasijos de hierro, hasta áreas cercanas a las vías.
La Benemérita difundió un nuevo vídeo en el que se observan las tareas de rastreo extendidas a caminos y zonas de campo próximas al lugar. También se incorporó a la exploración un arroyo con un túnel situado bajo las vías, con batidas y revisiones sistemáticas.
Inspección inicial en Iryo y Alvia
Las mismas fuentes señalaron que, en la primera inspección realizada en los trenes, tanto en el Iryo como en el Alvia, no se logró encontrar a las dos personas que faltaban para completar el listado vinculado a las 45 denuncias de desaparecidos.
El general de División Jefe de la 4ª Zona de la Guardia Civil (Andalucía), Luis Ortega, informó este miércoles desde Adamuz que quedaban "dos desaparecidos por recuperar" de entre los restos del tren Alvia. Ese dato guió la continuidad de las tareas sobre el terreno.
Medios de la Guardia Civil y apoyo técnico
En la zona trabajan agentes especializados del Equipo Central de Inspecciones Oculares (ECIO) de Criminalística. El despliegue cuenta con apoyo de guías caninos y con medios técnicos, entre ellos drones equipados con el sistema de infografía forense 3D.
En batidas y rastreos, los agentes han operado con perros especializados y un helicóptero. Esta combinación de recursos permite cubrir superficies amplias y, a la vez, revisar puntos de difícil acceso con mayor precisión.
Criminalística, guía canino y sistema 3D
El trabajo del ECIO se centra en la inspección ocular y en el apoyo a la investigación, con procedimientos que requieren rigor y continuidad. La presencia de guías caninos refuerza la detección en zonas donde los restos y el terreno pueden complicar la localización.
El uso de drones con infografía forense 3D añade un componente técnico relevante en la lectura del escenario. En situaciones de este tipo, estos medios ayudan a documentar áreas y elementos de interés para el avance coordinado de las actuaciones.
Piezas localizadas y trabajo de campo
Estos medios aéreos ya fueron utilizados por la Guardia Civil el pasado lunes en una inspección y localización específica. En esa actuación se halló una pieza de unas diez toneladas del bogie de un tren a unos 300 metros de las vías.
La pieza se habría desprendido y caído por un terraplén hasta un arroyo. En paralelo, la Guardia Civil desplegó desde el primer momento a más de 200 efectivos para identificar a las víctimas y recabar indicios en la investigación judicial abierta por un juzgado de Montoro, al tiempo que trabajan expertos de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF).
Autopsias, identificación y denuncias por desaparición
El Instituto de Medicina Legal (IML) de Córdoba completó este miércoles por la noche la autopsia a 43 fallecidos en el accidente ferroviario de Adamuz. La información disponible subraya el esfuerzo coordinado para cerrar procedimientos esenciales en plazos muy exigentes.
Asimismo, el Servicio de Criminalística de la Guardia Civil concluyó la identificación de 42 de las víctimas, quedando solo una persona pendiente de identificar. Este avance es determinante para dar respuesta a familias y para sostener la trazabilidad de los registros.
Estado de las identificaciones por huellas
Según informó el Centro Integrado de Datos (CID) en una nota, todas las víctimas han sido identificadas mediante el cotejo de huellas dactilares. Desde el pasado domingo y hasta las 20.00 horas de este miércoles, se llevaron a cabo un total de 43 levantamientos de cadáveres.
Estos levantamientos corresponden a los fallecidos en el siniestro ferroviario ocurrido en la provincia de Córdoba. El seguimiento de estos datos, siempre desde fuentes oficiales, ayuda a evitar confusión y a dimensionar correctamente lo ocurrido.
Detalle de denuncias y distribución de fallecidos
De las 45 denuncias presentadas en las comandancias de la Guardia Civil de distintas ciudades, la mayoría pertenecen a ciudadanos españoles, salvo tres que corresponden a ciudadanos de Marruecos, Rusia y Alemania. Entre esas mismas denuncias, hay una asociada a un menor de edad; por sexo, 22 corresponden a mujeres y 23 a hombres.
Las denuncias han sido presentadas en las comandancias de Madrid (dos), Málaga (una), Córdoba (26), Sevilla-Córdoba (una), Huelva-Córdoba (diez) y Huelva (cinco). Cuando aparecen dos ciudades, significa que la misma denuncia se ha interpuesto en ambas.
Del total de fallecidos trasladados al Instituto de Medicina Legal, 28 se encontraban en el tren Alvia que hacía la ruta entre Madrid y Huelva; seis se encontraban en las vías del Alvia, mientras que otras seis lo hacían en el interior del Iryo que iba hacia Madrid desde Málaga. Tres cuerpos se encontraban entre ambos trenes.
